오스카 피아스트리, 멕시코 GP 예선 페이스 격차에 '당혹'… 0.5초 이상 뒤처져

오스카 피아스트리는 카를로스 사인스의 페널티로 인해 2025 멕시코 시티 GP에서 7번 그리드에서 출발하게 됩니다. 하지만 이는 작은 위안일 뿐입니다. 그의 Q3 최고 랩 기록은 맥라렌 팀 동료 랜도 노리스보다 0.588초 느렸으며, 피아스트리는 이 격차를 주말 내내 지속된 '미스터리'라고 묘사했습니다.

왜 중요한가:

• 피아스트리가 멕시코뿐만 아니라 오스틴에서도 노리스의 페이스에 미치지 못하는 것은, F1에서 정상급 드라이버로 자리매김하려는 젊은 선수에게 중요한 서킷 특성에 대한 그의 일관성과 적응력에 의문을 제기합니다.
• 차량 상태가 '괜찮다'고 보고되었음에도 불구하고 팀 동료와의 상당한 격차는 맥라렌이 두 드라이버 모두 차량의 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 해결해야 할 더 깊은 문제가 있음을 시사합니다.
• 추월이 어렵고 첫 코너 사고(카람볼라주)가 잦기로 악명 높은 서킷에서 7번 그리드에서 출발하는 것은 피아스트리에게 레이스 중 만회하기 어려운 위치에 놓이게 합니다.

세부 사항:

• 상당한 격차: 피아스트리의 Q3 랩은 노리스보다 0.588초 느렸으며, 이는 멕시코 모든 세션에 걸쳐 일관된 상당한 격차입니다. 안드레아 스텔라 팀 프린시펄은 이를 "모든 코너에서 밀리초(ms) 단위의 차이"라고 설명했습니다.
• 오스틴에서의 어려움 재현: 피아스트리는 오스틴 서킷에서의 어려움이 서킷 특정 문제라고 처음 확신했던 것과 달리, 멕시코에서도 유사하게 나타나고 있다고 언급했습니다.
  • 그는 상황을 "어떤 면에서는 오스틴과 크게 다르지 않다"고 묘사했습니다.
• 예선 난투극: 피아스트리는 Q2 첫 주행에서 중고 타이어를 사용하고 P10에 머물렀으나, 강력한 마지막 푸시 랩을 통해 탈락한 츠노다 유키를 0.079초 차이로 제치고 P7까지 올라가는 데 성공하며 겨우 Q3에 진출했습니다.
• 변하지 않은 주행 스타일: 피아스트리는 시즌 초반이나 좋은 성적을 냈던 레이스 이후 주행 스타일을 바꾸지 않았다고 강조하며, 현재 페이스 부족이 특히 이해하기 어렵다고 말했습니다.

앞으로:

• 맥라렌은 여러 서킷에서, 특히 팀 동료와의 비교에서 피아스트리가 페이스를 끌어내지 못하는 근본적인 이유를 파악하기 위한 철저한 분석이 필요합니다. 이 '미스터리'를 규명하고 해결하는 것이 피아스트리가 강력한 폼을 되찾는 데 매우 중요합니다.
• 7번 그리드에서의 피아스트리 출발은 추월이 매우 어려운 서킷에서 첫 코너 사고를 피하고 순위를 끌어올리기 위해 그에게 규율 잡히고 전략적인 레이스를 요구할 것입니다. 타이어 성능 저하를 관리하고 기회를 포착하는 그의 능력은 좋은 포인트 피니시의 핵심이 될 것입니다.