오스카 피아스트리, '이상한' 퍼포먼스 하락 극복 위해 주행 스타일 조정 중

맥라렌의 오스카 피아스트리가 팀 동료 랜도 노리스 대비 최근 퍼포먼스 하락을 인정하며, 자신의 주행 스타일을 바꾸기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 멕시코 그랑프리에서 노리스의 압도적인 활약 이후, 피아스트리는 현재 노리스와 단 1점 차이로 뒤처져 있습니다.

왜 중요한가:

특히 그립이 낮은 서킷에서 피아스트리가 겪는 갑작스러운 어려움은 챔피언십 경쟁과 맥라렌의 컨스트럭터 챔피언십 야망에 중대한 문제입니다. 빠르게 적응하고 꾸준한 성적을 되찾는 능력은 그의 루키 시즌 성과와 팀의 목표 달성에 매우 중요합니다.

세부 사항:

• 성적 차이: 피아스트리는 멕시코에서 8번 그리드에서 출발해 5위로 마감했습니다. 이는 이탈리아에서의 마지막 포디움과 네덜란드 GP에서의 마지막 우승 이후 지속되는 추세입니다.
• 챔피언십 순위 하락: 네덜란드 GP 이후 피아스트리는 34점 앞서 있었으나, 현재는 노리스에게 추월당했습니다.
• 원인 불명의 문제: 맥라렌은 미국 GP 이후 차량을 조사했으나, 페이스 저하를 설명할 만한 심각한 문제는 발견하지 못했습니다.
• 온트랙 실험: 멕시코에서 피아스트리는 차량을 더 잘 이해하기 위해 레이스 도중 주행 스타일을 실험했습니다. 그는 Sky Sports에 "[예선에서] 세션 후에 내가 운전하는 방식에 몇 가지 근본적인 변화가 필요하다는 것이 분명해졌다"고 말했습니다.
• 저마찰 서킷의 어려움: 피아스트리가 COTA와 멕시코 같은 저마찰 서킷에서 차량의 성능을 끌어내는 데 어려움을 겪고 있다는 지적이 있으며, 이는 다가올 라스베이거스 그랑프리에서도 마찬가지일 것입니다.
• 차량 변경 없음: 피아스트리는 차량 자체는 변하지 않았다고 강조하며, 이는 근본적인 차량 문제가 아닌 자신의 접근 방식 적응과 관련된 문제임을 시사했습니다. 그는 "차량은 꽤 오랫동안 변하지 않았으므로, 차량과는 무관하다"고 말했습니다.

줄 사이:

피아스트리가 최근 몇 주간 "매우 다르게" 운전해야 할 필요성을 인정한 것은 그의 루키 시즌에 있어 상당한 도전 과제임을 보여줍니다. 그는 노리스가 이러한 특정 조건에 더 쉽게 적응했음을 인정하면서도, 이를 완전한 재창조보다는 자신의 주행 기술 '도구함'을 확장할 기회로 보고 있습니다. 맥라렌의 개발이 거의 중단되었다는 점을 감안할 때, 이 적응은 순전히 드라이버 중심의 과제이며, 해결책을 찾는 것은 피아스트리의 몫입니다.

앞으로의 과제:

시즌이 막바지를 향해 가고 있고 라스베이거스와 같은 저마찰 서킷이 다가옴에 따라, 피아스트리가 이러한 주행 스타일 변화를 신속하게 적용하는 능력이 중요해질 것입니다. 만약 그가 이 "이상한" 문제를 극복한다면, 이는 그의 적응력을 증명하고 최고의 F1 드라이버로서의 잠재력을 더욱 확고히 할 것입니다. 그렇지 못할 경우, 그는 팀 동료에게 더 많은 거리를 내주고 챔피언십 순위에서 뒤처질 수 있습니다.