랜도 노리스, 맥라렌 하이퍼카 테스트로 '올드스쿨' 셋업의 자유를 경험하다

랜도 노리스가 맥라렌의 새로운 하이퍼카를 테스트한 것은 F1이라는 거대한 흐름 속에서 작은 에피소드처럼 보일 수 있지만, 노리스 본인에게는 매우 값진 경험이었습니다. 노리스는 지난주 알가르브에서 38랩을 소화하며, 2027년 세계 내구 선수권 대회(WEC) 데뷔를 앞둔 맥라렌에 피드백을 제공했습니다.

이것이 중요한 이유:

노리스의 피드백은 맥라렌의 MCL-HY 개발에 기여할 뿐만 아니라, 챔피언 드라이버로서 차량 셋업에 대한 새로운 관점을 갖게 했습니다. 특히 규제가 엄격한 F1과 달리 하이퍼카가 가진 셋업의 자유로움에 대한 노리스의 찬사는 두 최정상급 시리즈의 엔지니어링 접근 방식이 얼마나 다른지 잘 보여줍니다.

상세 내용:

• 노리스는 전자 장비와 조정 옵션이 F1보다 훨씬 자유롭다는 점에 깊은 인상을 받았으며, 이를 "과거의 포뮬러 1과 비슷하다"고 표현했습니다.
• MCL-HY는 F1 머신보다 무겁고 다운포스는 낮지만, 노리스는 "여전히 빠른 차라는 느낌을 준다"고 강조했습니다.
• 노리스는 2027년 WEC 드라이버인 미켈 젠슨, 로렌스 반토어와 함께 트랙을 달리며 그들의 경험과 노하우를 배웠습니다.
• 페이스 비교: 하이퍼카는 F1 머신보다 랩당 약 15초 정도 느립니다. 푸조의 말테 야콥센이 스파에서 2분 00.653초로 폴 포지션을 차지한 반면, 키미 안토넬리의 2026년 F1 벤치마크는 1분 44.361초였습니다.

향후 전망:

2027년 르망 24시 경기가 F1 일정과 겹치지 않음에도 불구하고, 노리스는 당장의 출전 가능성을 일축했습니다. "전혀 생각해보지 않은 부분입니다. 제 모든 집중력은 여전히 F1에 있으며, 앞으로도 그럴 것입니다." 다만, 미래의 르망 도전 가능성은 열어두었지만 구체적인 시기는 언급하지 않았습니다. "내년이 될지, 3~4년 뒤가 될지는 모르겠습니다."