멕시코 시티 FP3: 노리스 압도적 선두, 해밀턴-러셀 근접 추격

멕시코 시티 최종 연습 주행: 노리스 압도적 선두, 해밀턴과 러셀 근접 추격

랜도 노리스가 2025 FIA 포뮬러 1 멕시코 시티 그랑프리 최종 연습 주행에서 선두로 올라섰습니다. 그는 경쟁자들을 0.4초 가까이 따돌리며 압도적인 성능을 선보였습니다. 챔피언십 선두 오스카 피아스트리와 타이틀 경쟁자 막스 베르스타펜은 각각 5위와 6위에 머물러, 예선에서의 치열한 접전을 예고했습니다.

왜 중요한가:

• 챔피언십 경쟁이 치열한 가운데, FP3에서의 노리스의 페이스는 맥라렌이 예선과 본선에서 강력한 잠재력을 보여줄 수 있음을 시사합니다. 특히 그의 주요 챔피언십 경쟁자인 피아스트리가 몇 자리 뒤에 머물렀다는 점이 주목됩니다.
• 해밀턴의 뛰어난 활약은 메르세데스가 폴 포지션을 노릴 수 있다는 가능성을 보여주는 반면, 베르스타펜의 그립 문제 발생은 레드불에게는 우려스러운 신호일 수 있습니다.
• 세션 동안 여러 드라이버들이 차례로 선두를 차지하며 기록이 계속 변동한 것은, 타이어 관리와 완벽한 랩이 매우 중요할 매우 경쟁적인 그리드를 시사합니다.

세부 사항:

• 초반 선두 경쟁: 막스 베르스타펜은 미디엄 타이어로 초반 페이스를 이끌었으며, 가브리엘 보르톨레토와 초반 록업에서 회복한 루이스 해밀턴이 그 뒤를 이었습니다.
• 사인스의 소프트 타이어 이점: 카를로스 사인스는 소프트 타이어를 사용해 잠시 선두에 나서며, 일찍이 더 부드러운 컴파운드의 잠재력을 보여주었습니다.
• 노리스의 부상: 랜도 노리스는 미디엄 타이어로 초반 좋은 기록을 낸 후 꾸준히 기록을 단축했고, 결국 소프트 타이어로 1:16.633이라는 압도적인 기록으로 선두에 올라섰습니다.
• 메르세데스의 엇갈린 행보: 조지 러셀은 미디엄 타이어로 초반 고전했으나, 이후 상당한 페이스를 찾아 2위에 올랐습니다. 키미 안토넬리 역시 노리스의 마지막 질주 전에 강력한 성능을 보여주었습니다.
• 베르스타펜의 그립 문제: 막스 베르스타펜은 소프트 타이어 주행 중 중간 섹터에서 최고 기록을 세웠음에도 불구하고, '앞뒤 모두 그립이 없다'는 불평을 하며 6위에 그쳤습니다. 이는 세팅 문제의 가능성을 시사합니다.
• 피아스트리의 반등: 오스카 피아스트리는 미디엄 타이어로 초반 어려움을 겪었으나, 소프트 타이어로 더 나은 페이스를 찾아 동료 노리스에게 0.6초가 채 안 되는 기록으로 5위를 확보했습니다.

큰 그림:

최종 연습 주행은 트랙의 진화와 타이어 선택이 중요한 역할을 하는 멕시코 시티 서킷의 역동적인 특성을 부각했습니다. 맥라렌은 노리스를 중심으로 강력한 세팅을 찾은 것으로 보이며, 메르세데스 역시 경쟁력을 갖춘 모습입니다. 통상적으로 압도적인 모습을 보여온 레드불은 그립 문제에 고전하는 것으로 보이며, 이는 경쟁자들에게 기회를 열어줄 수 있습니다. 상위 10명의 기록 차이가 크지 않다는 점은, 찰나의 차이로 컨텐더들이 갈릴 예선이 극도로 치열할 것임을 시사합니다.

다음은:

예선이 진정한 시험대가 될 것이며, 팀들은 한 번의 플라잉 랩을 위해 세팅을 최적화하려 할 것입니다. 풀 랩 동안 소프트 타이어의 성능이 중요할 것이며, 레드불의 남은 그립 문제가 예상보다 더 뒤쪽 그리드에서 출발하게 만들 수도 있습니다. 피아스트리와 베르스타펜의 챔피언십 경쟁, 그리고 노리스의 급부상은 흥미를 더하며, 짜릿한 예선과 일요일 예측 불가능한 레이스를 약속합니다.