노리스, F1 챔피언십 선두로 올라서며 우승 유력 후보로 급부상

F1 드라이버 챔피언십 경쟁이 브라질을 향하며 흥미로운 전환점을 맞았습니다. 랜도 노리스가 6개월 만에 처음으로 챔피언십 선두에 올랐으며, 팀 동료 오스카 피아스트리에 1점 앞서 있습니다. 레드불의 막스 베르스타펜 역시 36점 차이로 맹추격하며 우승 경쟁을 이어가고 있으며, 시즌 종료까지 4번의 레이스가 남았습니다.

왜 중요한가:

이번 챔피언십은 두 팀 세 명의 드라이버가 우승을 놓고 치열하게 다투는 극도로 접전인 상황입니다. 근소한 점수 차이는 매 레이스, 심지어 스프린트 레이스까지도 결정적임을 의미합니다. 노리스에게 쏠린 모멘텀과 베르스타펜의 꾸준한 득점은 2021년 시즌과 같은 긴장감을 자아내며, 아부다비까지 이어질 수 있는 드라마틱한 시즌 마무리를 예고합니다.

상세 내용:

• 현재 상황: 멕시코 GP에서 우승한 랜도 노리스는 1점 차이로 오스카 피아스트리를 제치고 종합 선두로 나섰습니다. 막스 베르스타펜은 5월 이후 가장 적은 36점 차이로 격차를 크게 좁혔습니다.
• 북메이커 예상: 노리스는 시즌 전 예상대로 다시 한번 북메이커들 사이에서 우승 후보 1순위로 꼽히고 있습니다.
• 남은 포인트: 남은 4번의 레이스에서는 총 116점의 포인트가 걸려 있습니다. 일요일 그랑프리 4번(각 25점)으로 100점, 브라질과 카타르에서 열리는 마지막 두 번의 스프린트 레이스(각 8점)로 16점을 획득할 수 있습니다.
• 피아스트리의 과제: 오스카 피아스트리는 5번의 레이스 동안 우승 없이, 4번의 포디움에도 오르지 못하며 부진을 씻어내야 하는 압박감에 시달리고 있습니다. 최근 예선에서의 페이스 부족은 팀이 주행 스타일 조정 및 차량 세팅 최적화를 통해 해결해야 할 과제입니다.
  • 맥라렌 팀 수석인 안드레아 스텔라는 최근 트랙들의 낮은 그립 조건이 피아스트리에게 익숙하지 않은 주행 스타일을 요구했으며, 이는 그의 '도구 상자'에 조정을 가해 성능을 향상시키는 계기가 되었다고 언급했습니다.
  • 상파울루 인터라고스 서킷의 범피한 노면과 잠재적인 비는 피아스트리가 최고의 컨디션을 되찾을 기회를 제공할 수 있습니다.
• 베르스타펜의 추격: 베르스타펜은 멕시코에서 15점을 얻었지만, 그것으로는 부족했다고 인정합니다. 그는 다섯 번째 타이틀을 획득하기 위해 매 주말마다 두 맥라렌 드라이버보다 평균 9점씩 더 많이 득점해야 합니다. 이를 위해서는 다시 우승을 차지하는 것뿐만 아니라, 다른 팀들이 맥라렌 형제를 갈라놓는 것도 필요합니다.

향후 전망:

남은 트랙에서 어떤 차량이나 드라이버가 우위를 점할지 예측하기는 어렵습니다. 맥라렌은 상파울루 인터라고스 서킷의 범피함과 높은 강우 확률에도 불구하고 좋은 성적을 기대하고 있습니다. 라스베이거스는 역사적으로 맥라렌에게 어려운 트랙이었지만, 올해 타이어의 변화가 이를 바꿀 수도 있습니다. 카타르와 아부다비는 MCL39의 강점에 더 잘 맞을 것으로 예상되지만, 레드불 역시 그곳에서 기회를 보고 있습니다.

챔피언십은 라스베이거스 GP 이후까지 이어지고, 아마도 카타르에서 열리는 준결승 라운드까지 갈 가능성이 높습니다. 2021년 이후 타이틀이 결정되지 않은 아부다비에서의 최종전 역시 현재의 근소한 격차를 고려할 때 충분히 가능한 시나리오입니다. F1이 시즌의 짜릿한 마무리를 준비함에 따라 긴장감이 고조되고 있습니다.