메르세데스, 싱가포르 GP 스플릿 스펙 테스트 통해 에어로 밸런스 정밀 진단

메르세데스가 최신 에어로 패키지의 성능 불일치 문제를 해결하기 위해 싱가포르 그랑프리에서 '스플릿 스펙(Split-specification)' 전략을 도입했습니다. 조지 러셀의 차량에 이전 버전의 사양을 다시 적용함으로써, 바레인과 말레이시아 GP 당시 시뮬레이션과 윈드터널 데이터로는 예측하지 못했던 문제점들을 정밀하게 격리해 분석하고자 한 것입니다.

Why it matters:

에어로 밸런스는 포디움 피니시와 중위권의 사투를 가르는 결정적인 요소입니다. 2026년 시즌이 정점으로 치닫는 상황에서, 메르세데스는 키미 안토넬리의 챔피언십 도전을 뒷받침하기 위해 플랫폼을 안정화해야 합니다. 또한 최신 업그레이드의 최대 성능을 끌어내어 다양한 서킷 특성에서도 예측 가능한 차량 성능을 확보하는 것이 급선무입니다.

The details:

• 세팡의 변수: 시모네 레스타 부기술 이사는 말레이시아 특유의 노면 상태와 극한의 기온이 새로운 플로어의 실제 성능 향상을 가렸으며, 이로 인해 시뮬레이션과 실제 주행 데이터 사이에 괴리가 발생했다고 분석했습니다.
• 밸런스의 붕괴: 전체적인 다운포스는 의도한 대로 증가했지만, 섀시 전반에 걸쳐 일관되게 전달되지 않았습니다. 이로 인해 프런트 엔드가 지나치게 공격적으로 변하며 차량의 오퍼레이팅 윈도우가 뒤틀렸고, 드라이버의 일관성을 유지하는 데 어려움을 겪었습니다.
• 실험적 윙 도입: 키미 안토넬리는 FP1에서 새로운 프런트 윙을 테스트했습니다. 다만 프로토타입이 단 하나뿐이었기에, 파손 시 피트레인 스타트라는 리스크를 감수하는 대신 레이스 적용은 피했습니다.
• 비용 캡 효율성: 브래들리 로드 부팀장은 현재의 재정 규정 하에서 실제 주행을 통한 스플릿 테스트가 가장 효율적인 데이터 수집 방법이며, 비용이 많이 드는 추가 부품 제작을 피할 수 있는 최선의 선택임을 강조했습니다.

What's next:

이제 모든 시선은 오스틴에서 열리는 미국 그랑프리로 향합니다. 메르세데스는 두 차량 모두에 전체 업데이트 구성과 새로운 프런트 윙을 적용할 계획입니다. 싱가포르에서 포디움을 차지하며 기세를 올린 안토넬리에게, 이번 최적화 작업은 생애 첫 월드 챔피언 타이틀 획득을 위한 결정적인 열쇠가 될 것입니다.