메르세데스, 챔피언십 경쟁서 안토넬리 특혜 배제

메르세데스가 키미 안토넬리에게만 전폭적인 지지를 보낼 것이라는 추측을 일축했습니다. 팀은 두 대의 차량을 모두 활용하는 타이틀 전략을 포기하기에는 아직 너무 이르다고 강조했습니다. 현재 안토넬리가 11라운드 종료 시점에서 조지 러셀보다 59포인트를 앞서고 있음에도 불구하고, 메르세데스는 두 드라이버 모두에게 동등한 지원을 제공해 두 가지 챔피언십 모두를 정조준하겠다는 입장을 고수하고 있습니다.

Why it matters:

메르세데스의 이러한 결정은 팀 내 화합을 유지하려는 조치입니다. 특히 페라리의 루이스 해밀턴이 단 50포인트 차이로 추격하고 있는 상황에서 챔피언십 리더에게 힘을 실어줘야 한다는 압박이 커지고 있습니다. 또한, 특정 드라이버 한 명에게 도박을 걸기보다는 오랜 갈증을 느끼고 있는 컨스트럭터 챔피언십 탈환을 최우선 과제로 삼겠다는 의지를 보여줍니다.

The details:

• 브래들리 로드 부팀장은 "메르세데스 차량이 이길 수 있다면, 반드시 이겨야 한다"라고 단언하며, 차고의 어느 한쪽으로 치우친 지원은 없을 것임을 명확히 했습니다.
• 안토넬리는 데뷔 2년 차에 6번의 우승을 차지하며 돌풍을 일으키고 있지만, 메르세데스는 12라운드가 남아있는 상황에서 23라운드의 긴 여정이 얼마나 빠르게 변할 수 있는지 주목하고 있습니다.
• 조지 러셀의 포인트 열세는 상당 부분 불운에 기인합니다. 중국 GP의 퀄리파잉 실수, 몬트리올에서 선두 주행 중 발생한 엔진 결함, 모나코에서의 뼈아픈 페널티와 레드 플래그, 그리고 헝가리 스타트 시의 안티스톨 문제 등이 발목을 잡았습니다.
• 로드 부팀장은 이러한 연이은 불운이 주는 심리적 타격을 인정하며, 기대치가 매우 높았던 만큼 좌절감을 관리하는 것이 얼마나 어려운 과제인지 공감한다고 밝혔습니다.

What's next:

메르세데스는 두 대의 빠르고 신뢰성 높은 W17을 통해 두 가지 타이틀을 모두 거머쥐는 것이 가장 확실한 길이라고 믿고, 드라이버들이 자유롭게 경쟁하도록 내버려 둘 예정입니다. 조지 러셀에게 이 방침은 역전을 노릴 수 있는 생명줄이 될 것이며, 키미 안토넬리에게는 공식적인 '퍼스트 드라이버' 지위 없이 스스로 리드를 지켜내야 함을 의미합니다.