메르세데스, 예산 캡 제한으로 라이벌의 업그레이드 공세에 대응 불가

메르세데스의 토토 볼프 팀장인 토토 볼프는 비용 캡(budget cap) 제한으로 인해 경쟁 팀들의 개발 공세에 맞설 추가 업그레이드 예산이 부족함을 인정했습니다. 시즌 초반 압도적인 모습을 보였으나, 맥라렌이 업그레이드를 통해 격차를 좁히면서 개발 경쟁이 더욱 치열해진 상황입니다.

Why it matters:

2억 1,500만 달러에 달하는 비용 캡은 팀들이 시즌 전체 지출을 매우 세밀하게 배분하게 만듭니다. 메르세데스가 빈번한 업그레이드로 대응하지 못한다면 페라리와 맥라렌에게 추격을 허용할 수 있지만, 여전히 두 챔피언십 모두에서 상당한 우위를 점하고 있습니다.

The details:

• 메르세데스는 초반 10경기 중 8경기를 승리했으나, 헝가리에서 선보인 맥라렌의 업그레이드 이후 랜도 노리스가 부다페스트와 잔드보르트에서 승리를 거두었습니다.
• 페라리는 거의 매 경기 점진적인 업그레이드를 도입한 반면, 메르세데스는 캐나다에서 주목할 만한 패키지를 도입한 이후로는 마이너 업데이트만 진행했습니다.
• 토토 볼프는 PlanetF1.com과의 인터뷰에서 "차량에 개발 사항을 추가 반영할 예산이 없다. 가장 큰 효과를 낼 수 있는 시점과 챔피언십 포인트 최적화를 계산해 시즌 내내 예산을 균등하게 분배하려 노력 중이다"라고 밝혔습니다.
• 또한 상위 팀들의 업그레이드 한 번이 "0.1~0.2초의 가치"가 있으며, 시즌 초반보다 상황이 "다소 힘들어졌다"고 덧붙였습니다.
• 메르세데스는 시즌 초반 신뢰성 문제로 인해 약 50~100포인트를 잃기도 했습니다.

By the numbers:

• 키미 안토넬리가 드라이버 순위에서 59포인트 차로 선두를 달리고 있습니다.
• 컨스트럭터 챔피언십에서는 메르세데스가 페라리를 87포인트 차로 앞서고 있습니다.

What's next:

토토 볼프는 라이벌 팀들이 시즌 초반에 더 많은 비용을 투입하는 등 서로 다른 지출 전략을 사용했을 가능성을 시사했습니다. 토토 볼프는 "시즌 말까지 그들이 지금처럼 많은 업데이트를 차량에 적용할 수 있을지 지켜봐야 할 것"이라고 말했습니다. 메르세데스는 기존 계획을 유지하며, 초반에 확보한 우위와 포인트 리드가 두 타이틀을 모두 차지하기에 충분하기를 기대하고 있습니다.