메르세데스, 멕시코 GP서 결정적 전략 오류 인정…팀 오더 지연이 발목 잡아

메르세데스는 멕시코 시티 그랑프리에서 결정적인 팀 오더 발동이 지연된 사실을 인정했습니다. 이 지연은 드라이버들의 성과와 포디움 확보 가능성을 저해했습니다. 초기 팀의 망설임은 키미 안토넬리와 조지 러셀의 경쟁을 통제하는 데 귀중한 시간을 낭비하게 만들었습니다.

왜 중요한가:

이 인정은 F1 팀이 드라이버들의 경주를 허용하는 것과 팀의 최적 결과를 위한 전략적 결정을 내리는 것 사이에서 겪는 비판적인 균형을 강조합니다. 멕시코 시티에서의 주저함은 고압적인 레이스 상황에서 시기적절한 의사결정이 얼마나 중요한지를 보여주며, 챔피언십 포인트와 팀 사기에 영향을 줄 수 있습니다.

세부 내용:

• 상황: 첫 피트 스톱 후, 하스의 올리버 베어맨이 3위, 메르세데스의 키미 안토넬리와 조지 러셀이 근접해 있었습니다.
• 러셀의 호소: 러셀은 타이어 관리를 위해 원 스톱 전략을 구사하던 안토넬리에게 막혀 있었고, 후방의 오스카 피아스트리에게도 압박받고 있다고 느꼈습니다.
• 지연된 결정: 러셀이 피트 월에 반복적으로 요청했음에도, 메르세데스는 팀 오더를 내리는 데 몇 랩을 지체했고, 결국 러셀이 안토넬리를 추월하도록 허용했습니다. 이때 러셀의 타이어는 이미 한계였고, 베어맨을 추격할 수 없었습니다.
• 팀 철학: 메르세데스 팀 대표 브래들리 로드는 '드라이버들이 경주하도록 내버려두는 것'이 초기 의도였다며 팀 철학을 따랐다고 설명했습니다.
• 속도 부족: 로드는 더 빠른 결정이 내려졌더라도 메르세데스가 포디움을 확보할 만큼의 순수한 속도를 내지 못했을 가능성도 언급했습니다. 러셀은 레이스 후반 더 신선한 타이어로도 베어맨을 추월하지 못했습니다.
• 레이스 후 순위 교환: 안토넬리와 러셀은 결국 6위와 7위로 레이스를 마쳤으며, 이후 러셀은 동료에게 트랙 위치를 되돌려주었습니다.

앞으로:

메르세데스의 솔직한 자체 평가는 인레이스 전략 프로토콜 검토를 시사합니다. 이번 사건은 특히 포디움이나 중요한 포인트가 걸려 있을 때, 드라이버 관리와 팀 오더에 대한 명확한 지침을 강화할 것으로 보입니다. 이 지연에서 배우는 것은 메르세데스가 레이스데이 실행을 계속해서 개선하고 꾸준한 선두 경쟁력을 되찾는 데 매우 중요할 것입니다.