맥라렌, 바쿠에서 효율성 약점 극복을 위한 대대적인 바디 패키지 도입

맥라렌이 이번 규정 하에서의 최대 약점인 '효율성'을 개선하기 위해 바쿠 GP에 거의 완전한 수준의 새로운 바디 패키지를 가져왔습니다.

Why it matters:

맥라렌은 그동안 최고 속도 측정 지점에서 상위권에 이름을 올린 적이 드물었습니다. 특히 직선 구간이 긴 바쿠에서는 최고 속도가 승패를 가르는 핵심 요소입니다. 이번 업데이트는 다소 급하게 추진된 느낌이 있지만, 성공한다면 더욱 효율적인 플랫폼을 확보하게 될 것입니다. 반면, 기대한 효과가 없다면 예산 캡(Budget Cap) 상황에서 상당한 비용 낭비가 될 수 있습니다.

The details:

• 사이드포드 흡입구: 아우디와 유사한 경로를 택했습니다. 완전히 새로 설계하는 대신 기존 구조에 블랭킹 패널을 추가하는 방식을 사용해 예산 캡 부담을 줄였습니다. 이를 통해 프런트 윙 부하로 인한 쿨링 손실을 줄이고, 다운워시를 더 빠르게 유도할 수 있습니다.
• 쿨링 및 에어박스: 루버와 에어박스 흡입구가 수정되었습니다. 특히 에어박스 모양이 타원형에서 삼각형으로 바뀌었는데, 이는 사이드포드의 쿨링 부담을 덜어주기 위함입니다. 쿨링에 사용되는 공기 흐름은 다운포스 생성 측면에서 보면 낭비되는 공기이기 때문입니다.
• 세부 디테일: CFD와 윈드터널 분석을 통해 엔진 커버 핀 형상을 변경했으며, 이는 리어 윙 설정에 따라 그 효과가 달라질 것입니다. 또한 리어 타이어 앞부분의 소규모 업데이트를 통해 아웃워시를 개선하고 언더플로어의 밀폐 성능을 높이는 것을 목표로 합니다.

What's next:

바쿠의 긴 직선 구간이 이번 업데이트의 성패를 빠르게 증명할 것입니다. 맥라렌이 저속 코너에서 높은 다운포스를 유지하면서도, 직선 구간에서의 속도 열세를 얼마나 극복할 수 있을지가 관전 포인트입니다.