맥라렌, 호주 GP 프리케티스에서 랜도 노리스의 주행을 제한한 변속기 문제 설명

랜도 노리스의 호주 그랑프리 첫 연습일은 '변속기 제어 문제'로 인해 차질을 빚었습니다. 이 문제로 그의 맥라렌은 첫 번째 세션 대부분 동안 차고에 머물러야 했고, 새로운 규정 하에서 데이터 수집이 중요한 이번 주말에 뒤처지는 결과를 낳았습니다. 팀 동료 오스카 피아스트리가 타임시트 정상을 차지한 반면, 노리스는 제한된 주행만을 소화했고, 하루를 마감할 때 피아스트리보다 1초 이상 느린 기록을 냈으며, 팀이 잃은 시간을 만회하기 위해 작업이 필요하다고 인정했습니다.

중요성:

중요한 규정 변경이 시행 중인 상황에서, 팀이 자신들의 차량을 이해하고 셋업을 최적화하기 위해서는 프리케티스의 모든 랩이 중요합니다. 피아스트리를 통해 강한 페이스를 보여준 맥라렌에게 한 대의 차량에서 소중한 트랙 타임을 잃는 것은 데이터 부족을 초래하고 주말 동안의 개발 리듬을 방해하여, 그들의 퀄리파잉과 레이스 전략에 영향을 미칠 가능성이 있습니다.

세부 사항:

• 문제는 FP1에서 노리스의 MCL40에 발생한 '변속기 제어 문제'로 확인되었으며, 세션 종료 20분을 남기고 팀이 차량을 차고로 돌리기 전까지 단 7랩만 주행할 수 있었습니다.
• 문제는 FP2 전에 해결되어 노리스가 29랩을 완주할 수 있었지만, 그의 최고 기록은 피아스트리가 세션 1위를 기록한 1:19.729보다 1.2초 느렸습니다.
• 피아스트리의 강력한 성적은 그를 메르세데스의 키미 안토넬리와 조지 러셀 앞에 위치시켰으며, 페라리의 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르, 그리고 레드불의 막스 베르스타펜도 두 맥라렌 드라이버 사이에 자리했습니다.
• 맥라렌의 수석 기술 책임자 로브 마셜은 초반의 차질에도 불구하고 하루를 "전반적으로 긍정적"이라고 평가하며, FP2 동안 일관성과 데이터 수집 측면에서 개선이 있었다고 언급했습니다.

다음 단계:

맥라렌의 엔지니어링 팀은 노리스가 격차를 좁히는 데 도움을 주기 위해 데이터를 분석하는 바쁜 밤을 보낼 것입니다. FP3와 퀄리파잉을 앞두고 차량 셋업, 타이어 관리, 파워 유닛 최적화에 초점을 맞출 것입니다.

• 노리스는 팀이 마지막 프리케티스 세션 전에 "그 격차를 좁혀야 한다"고 말하며, 야간 작업의 중요성을 강조했습니다.
• 피아스트리가 차량의 잠재적 스피드를 입증했기 때문에, 팀이 그들의 발견을 노리스의 차고 쪽으로 효과적으로 전환할 수 있다면, 두 드라이버 모두 토요일의 강력한 그리드 포지션을 놓고 경쟁할 수 있을 것입니다.