맥라렌, 팀 오더 논란에 반박… 역사적 비교 속 '레이싱 원칙' 강조

맥라렌 팀 수장 안드레아 스텔라가 포뮬러 1(F1) 팀 오더에 대한 논란의 중심에 서 있습니다. 그의 접근 방식은 과거 논란의 중심이었던 2002년 오스트리아 그랑프리, 2010년 독일 그랑프리와 비교되고 있으며, 당시 스텔라 역시 관련되어 있었습니다. 비판에도 불구하고 스텔라는 맥라렌의 접근 방식이 '레이싱 원칙'에 기반하고 있으며 팀의 단결을 보호하는 것을 목표로 한다고 주장합니다. 외부의 '잡음'은 인지하지만 내부 결정은 확고하다는 입장입니다.

왜 중요한가:

맥라렌의 팀 오더 방식은 F1의 공정성과 경쟁적 무결성에 대한 논의를 촉발했습니다. 스텔라의 직접적인 과거 경험은, 2002년과 2010년 페라리의 '노골적인 오만함'과는 대조되는 그의 신중한 입장을 보여줍니다. 이는 내년 대대적인 규정 변경을 앞두고, 팀의 개별 드라이버 야망과 전략적 팀 목표 사이의 균형을 재정의할 수 있습니다.

세부 사항:

• 스텔라의 과거: 2002년 오스트리아 GP (루벤스 바리첼로 → 미하엘 슈마허) 당시 슈마허의 퍼포먼스 엔지니어, 2010년 독일 GP (펠리페 마사 → 페르난도 알론소) 당시 알론소의 레이스 엔지니어로 참여했습니다.
• 과거 페라리의 태도: 2002, 2010년 페라리는 팀 오더로 큰 비판을 받았습니다. 당시 팀 수장 장 토드는 대중의 비난에도 '무표정한 거만함'과 '계산된 무관심'으로 일관했습니다.
• 맥라렌의 입장: 스텔라는 드라이버 관리 논의를 '외부 잡음'으로 봅니다. 그는 팀 결정이 '넘버원' 드라이버 편애가 아닌, '레이싱 원칙'과 팀 단결 보호를 위함이라고 강조합니다.
• 최근 사건: 몬차에서는 피아스트리가 먼저 피트인했으나, 노리스의 느린 피트로 순위가 바뀌었고, 팀은 스왑을 지시했습니다. 피아스트리는 이를 사전 합의된 시나리오임을 확인했습니다.
• 일관성: 작년 헝가리 GP에서 노리스가 피아스트리를 언더컷한 사례는 '레이싱 원칙'의 일관된 적용을 보여줍니다.

숨겨진 의미:

스텔라의 과거 경험은 그의 외교적인 현재 접근 방식을 형성했습니다. 페라리와 달리 맥라렌은 외부 의견을 인정하지만, 내부 '레이싱 원칙'을 우선시합니다. 이는 PR 재앙을 피하면서 드라이버들을 전략적으로 관리하려는 팀의 의지입니다. 목표는 세나/프로스트, 해밀턴/로즈버그와 같은 내부 경쟁이 공개적 불화로 이어지는 것을 방지하는 것입니다.

앞으로의 과제:

내년 대대적인 규정 변경을 앞두고, 맥라렌의 팀 단결 유지와 투명한 드라이버 관리 능력이 중요해집니다. 스텔라가 '외부 잡음'을 극복하고 '레이싱 원칙'의 공정성과 효과를 입증한다면, F1 팀 운영의 새로운 기준이 될 수 있습니다. '텐트 외부의 인식'과 내부 논리가 일치하도록 하여 '단순한 조작'이라는 비난을 피하는 것이 과제입니다.