'엄청나게 부족하다' – 루이스 해밀턴, 페라리의 메르세데스 대비 가장 큰 약점 인정

루이스 해밀턴이 페라리 SF-26의 출력이 2026시즌 메르세데스에 비해 "엄청나게 부족하다"고 인정했다. 5경기 중 4번의 포디움으로 견고한 출발을 보였지만, 스쿠데리아는 2024년 이후 우승이 없다. 메르세데스는 지금까지 모든 경기를 휩쓸었고, 키미 안토넬리가 선두를 달리고 있다.

중요한 이유:

페라리의 출력 부족은 메르세데스에 도전하는 데 가장 큰 걸림돌이다. 모나코의 좁고 저속한 레이아웃은 그 약점을 상쇄할 독특한 기회를 제공하며, 시즌 첫 승을 안겨줄 가능성이 있다.

세부 내용:

• 해밀턴은 몬트리올에서 출력 부족을 호소하며 안토넬리보다 10초 이상 뒤진 채로 마감했다. 오버테이크 모드를 사용해도 직선에서 메르세데스가 멀어져 간다고 지적했다.
• 페라리 드라이버는 그 차이를 "엄청나게 부족하다"고 표현하며, 일반 서킷에서는 따라잡기가 "정말 힘들다"고 말했다.
• ADUO 기회: 페라리는 FIA의 추가 개발 및 업그레이드 기회(ADUO) 계획에 선정될 것으로 예상된다. 이 계획은 어려움을 겪는 파워유닛 제조사를 돕기 위해 설계됐으며, 아우디와 혼다도 첫 번째 배치에 포함된다.
• 모나코 에어로 금지: FIA가 모나코 주말에 액티브 에어로를 금지했다. 이는 DRS 도입 이후 처음으로 가동식 윙이 사용되지 않는 것이다. 페라리가 마이애미부터 사용해온 회전식 리어윙도 등장하지 않는다.
• 해밀턴은 모나코를 "파워가 왕이 아닌 유일한 트랙"이라고 강조하며, 프랙티스 1부터 차량 성능을 극대화한다면 SF-26이 "정말 강력할 수 있다"고 말했다.

다음 일정:

모든 시선은 몬테카를로에 쏠려 있다. 페라리가 승리를 따낸다면 큰 사기 진작이 될 것이다. 하지만 장기적인 해결책은 ADUO 계획에 있으며, 시즌 후반에 메르세데스와의 격차를 줄일 수 있을 것이다.