마르코, 맥라렌의 2026년 전략 우려 일축… 2021년 볼프 발언 인용

헬무트 마르코는 맥라렌의 안드레아 스텔라가 레드불이 2025년 차량 개발을 계속하며 2026년 준비를 희생하고 있다는 제안을 일축했습니다. 마르코는 이 상황을 2021년 메르세데스가 제기했던 유사한 우려에 직접적으로 비유하며, 이는 현재 규제 시대 레드불의 지배적인 시즌으로 이어졌다고 지적했습니다.

왜 중요한가:

레드불의 지속적인 개발 접근 방식은, 상당한 규정 변경이 눈앞에 있음에도 불구하고, 그들의 공격적인 철학을 분명히 보여줍니다. 이 전략은 2026년으로의 전환에 완전히 집중하기로 결정한 맥라렌과는 극명한 대조를 이루며, 다가오는 시즌들의 경쟁 궤적에 잠재적인 분기를 설정합니다. 논쟁의 핵심은 단기적 이익이 새로운 파워 유닛과 섀시에 필요한 장기 투자보다 우선할 수 있느냐는 것입니다.

상세 내용:

• 대조적 철학: 맥라렌이 2026년의 전면적인 새 규정에 완전히 집중하기 위해 업그레이드를 중단한 반면, 레드불은 현재 차량에 대한 업데이트를 계속 도입하고 있습니다.
• 최근 업데이트: 레드불은 몬차에 새로운 바닥(floor)을, 싱가포르에 프론트 윙을, 그리고 멕시코에는 냉각 효율 향상을 위한 추가적인 바닥 업데이트와 차체 변경을 가져왔습니다.
• 냉각 집중: 마르코는 멕시코에서의 업데이트가 주로 고지대 레이스에 필수적인 냉각 효율을 목표로 했으며, 바닥 및 냉각 조정은 동일한 패키지의 일부였다고 확인했습니다.
• 드라이버별 적용: 멕시코에서는 막스 베르스타펜만이 신규 부품을 사용했으며, 츠노다 유키는 이전 사양을 계속 사용했습니다.
• 과거 사례: 마르코는 스텔라의 우려를 2021년 토토 볼프가 했던 발언과 직접적으로 비교했습니다. 당시 볼프는 레드불이 2022년 규정 변경 후 경쟁력을 유지할 수 있을지에 대해 우려를 표했지만, 레드불은 이후 2022년과 2023년 시즌을 지배했습니다.

줄 사이:

마르코의 일축적인 반응은, 다가오는 규칙 변경에도 불구하고 현재 규정 하에서 성능을 극대화하려는 레드불의 흔들림 없는 의지를 강조합니다. 이러한 공격적인 자세는 2026년에 자체 파워 유닛을 개발하는 복잡성 속에서도 최대한 오랫동안 경쟁력을 유지하려는 지속적인 개발을 중시하는 철학에 뿌리를 두고 있습니다.

앞으로:

레드불 전략의 성공 여부는 2026년 규정이 발효된 후에야 명확해질 것입니다. 만약 그들의 현재 차량 개발 지속이 2026년 프로젝트를 저해하지 않으면서 2025년까지 경쟁 우위를 유지하게 한다면, 이는 마르코의 자신감을 입증할 것입니다. 반대로, 맥라렌과 같이 2026년 집중을 우선시한 팀들이 이점을 얻는다면, 규정 변경 전 최적 전략에 대한 논쟁을 더욱 촉발할 수 있습니다.