멕시코 GP: 레이싱 불스의 예선 실수에 리암 라슨 '좌절'

리암 라슨은 멕시코 시티 그랑프리 예선 Q2 탈락 후 강한 좌절감을 표현했습니다. 그는 팀이 "매우 빠른 차"를 가지고 있었음에도 불구하고, 새 타이어에 대한 과도한 성능 추구가 오히려 차를 너무 밀어붙여 다음 라운드 진출을 어렵게 만들었다고 지적했습니다.

왜 중요한가:

• 치열한 중위권 경쟁에서 사소한 설정 오류도 예선과 레이스 전망에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
• 라슨의 좌절감은 팀이 성능 극대화와 주행 가능성 유지 사이의 섬세한 균형을 맞춰야 한다는 점을 강조합니다. 특히 멕시코 시티와 같은 독특한 서킷에서는 더욱 그렇습니다.
• 이번 사건은 레이싱 불스 팀이 압박 속에서 최적의 차량 설정을 달성하는 데 귀중한 학습 경험이 될 수 있습니다.

세부 내용:

• 리암 라슨과 팀 동료 아이작 하자르는 멕시코 시티 그랑프리 주말 동안 유망한 페이스를 보여줬습니다.
• 하지만 Q3에 진출한 것은 하자르뿐이었으며, 이는 성능의 미세한 차이를 보여줍니다.
• 라슨은 Q2 첫 랩에서 실수를 하여 중단했고, 이후 사용한 타이어로 경쟁력 없는 기록을 내며 최종적으로 그리드 15번을 기록했습니다.
• 팀의 실수: 라슨에 따르면, 레이싱 불스는 Q2에서 새 타이어를 위해 차량 설정을 개선하려는 과정에서 "조금 너무 멀리 갔다"고 합니다.
  • 라슨은 RacingNews365와의 인터뷰에서 "우리는 기본적으로 차를 계속 개선하려고 했고, 아마도 조금 너무 과하게 갔다고 생각한다"고 말했습니다.
  • 그는 "매우 빠른 차였기 때문에 좌절스럽다. 우리가 너무 열심히 추구했다"고 강조했습니다.
• 결과: 공격적인 변경은 차량을 "주행하기 까다롭게" 만들어, 가장 중요할 때 최적의 성능을 발휘하는 데 영향을 미쳤습니다.
• 단 한 번의 랩 시도: 라슨은 Q2 막바지에 의미 있는 랩을 단 한 번만 할 수 있었는데, 이는 이전의 중단된 랩 때문에 설정 문제를 바로잡을 기회가 없었음을 의미합니다.

줄 간행:

라슨의 발언은 F1의 고전적인 딜레마를 시사합니다. 즉, 미세한 이득을 끊임없이 추구하는 것이 때로는 역효과를 낼 수 있다는 것입니다. 특히 서킷 조건이 계속 변하거나 설정이 너무 민감해질 때 더욱 그렇습니다. 중위권은 매우 경쟁적이어서 팀들은 종종 한계를 밀어붙이며, 이번 경우 레이싱 불스는 선을 넘었을 수 있습니다.

다음 단계:

• 15번 그리드에서 출발하는 라슨은 높은 고도와 독특한 공기역학적 요구 사항으로 유명한 멕시코에서의 어려운 레이스에 직면할 것입니다.
• 팀은 설정이 잘못된 부분을 이해하고 향후 예선 세션에서 유사한 문제가 발생하는 것을 방지하기 위해 데이터를 철저히 분석해야 합니다.
• 라슨의 레이스 성과는 예선에서의 좌절에도 불구하고 차량의 근본적인 페이스를 보여주는 데 중요할 것입니다.