해밀턴, 팀 내부 "망설임" 속에 페라리 "아이디어" 힌트

루이스 해밀턴, 팀 내부 "망설임" 속에 페라리 "아이디어" 힌트

고무적인 에밀리아 로마냐 그랑프리 결과에 힘입어 루이스 해밀턴은 다음 주말 모나코를 앞두고 새로운 아이디어를 시도할 의욕을 보이고 있습니다.

해밀턴과 페라리 팀 동료 샤를 르클레르는 토요일의 부진을 딛고 이몰라에서 부활하며 두 대의 페라리 머신 모두 포인트권에 진입했습니다.

루이스 해밀턴, 단일 랩 성능 향상을 위한 "아이디어" 보유

르클레르는 11위로 페라리 드라이버 중 가장 높은 그리드 순위를 기록했으며, 이는 해밀턴보다 한 계단 위였습니다.

두 드라이버는 토요일 이몰라에서 단일 랩 페이스에 어려움을 겪었으며, 7회 월드 챔피언은 이 성능에 "망연자실했다"고 인정했습니다.

차량 설정에는 만족했지만, 해밀턴은 단일 랩에서는 더 이상 끌어낼 수 없었다고 인정했습니다.

그 후 일요일 레이스에서 12번 그리드에서 출발해 체커플래그까지 4위로 올라선 해밀턴은, 팀 내에서 어느 정도의 저항이 있을 것으로 예상하면서도 새로운 것을 시도하려는 의욕을 보였습니다.

해밀턴은 언론과의 인터뷰에서 "이번 주 시도해 볼 몇 가지 아이디어가 있는데, 아마 사람들은 조금 망설였을 것이다. 왜냐하면 우리가 집중해야 할 다른 많은 것들이 있었기 때문이라고 생각한다"고 말했습니다.

"하지만 성능을 좀 더 끌어낼 수 있기를 바란다."

이몰라에서 티포시 앞에서 첫 레이스를 경험한 페라리의 새로운 영입 선수는, 예선에서 더 나은 성능을 보였다면 일요일 포디움 경쟁을 할 수 있었을 것이라고 시사했습니다.

해밀턴은 에스테반 오콘의 해스 차량 정지로 인한 가상 세이프티카 상황에서 29랩에 처음으로 피트인하는 등 긴 첫 스틴트 동안 천천히 팩을 헤치고 올라갔습니다.

46랩에서 키미 안토넬리의 멈춘 메르세데스로 인해 피트인했으며, 피트인 전 5위까지 올라섰습니다.

이후 그는 레이스가 재개되었을 때 7번째로 달렸고, 전 팀 동료인 조지 러셀을 추월하고 알렉스 알본을 5위로, 르클레르를 4위로 제치며 결승선까지 경쟁했습니다.

40세의 그는 3위로 들어온 오스카 피아스트리에게 단 1.4초 뒤진 기록으로 결승선을 통과했습니다.

해밀턴은 레이스 후 "긍정적인 점이 많다"고 흥분된 목소리로 말했습니다.

"전략이 정말 훌륭했다. 훌륭한 콜을 했고, 전혀 실수하지 않았다.

"중국 GP에서는 차와 정말 잘 맞는다고 느꼈고, 그 다음으로 좋았던 것이 오늘이다. 그 시너지를 느꼈다.

"세팅이 훌륭했다(이몰라에서). 레이스 성능에서 약간의 개선을 했다고 생각한다.

"예선에서 그 잠재력을 발휘해야 한다. 만약 예선에서 더 잘했더라면 포디움을 위해 경쟁했을 것이다."

페라리는 F1 2025 시즌 대부분에서 그리드 4번째 팀이었으며, 해밀턴의 중국 GP 스프린트 우승이 눈에 띄는 성과였습니다.

이몰라에서의 결과는 르클레르의 사우디 아라비아 GP 포디움 이후 스쿠데리아가 기록한 유일한 포디움 시즌에서 영국 드라이버의 가장 강력한 일요일 결과였습니다.

에밀리아 로마냐 그랑프리가 해밀턴에게 활력을 주었지만, 그는 이번 주말 모나코를 앞두고 신중한 자세를 보이기도 했습니다.

그는 "우리 차는 일반적으로 고속 코너에서는 좋고, 중속 코너에서는 괜찮으며, 저속 코너에서는 다른 팀보다 약간 덜 강할 수 있다"고 말했습니다.

"당연히 다음 경기는 모두 저속 코너이므로, 성능을 좀 더 끌어낼 수 있는지 봐야 한다.

"내가 가는 모든 레이스가 이 차로는 처음이기 때문에, 모나코에서 페라리가 어떤 느낌일지 정말 모르겠다"고 덧붙였습니다.

"다가오는 레이스들, 특히 모나코는 내가 과거에 항상 강했던 트랙이다.

"이번 주말의 학습 내용을 활용할 수 있기를 바란다.

"단일 랩에서 타이어를 작동시키는 것은 여전히 과제가 될 것이다."