르클레르, "베르스타펜이 페라리 탔다면 더 압도적이었을 것"이라는 하자르 주장에 일축

샤를 르클레르가 막스 베르스타펜이 페라리 차량을 몰았다면 싱가포르 그랑프리에서 훨씬 더 압도적인 성적을 거두었을 것이라는 아이작 하자르의 주장을 일축했습니다. 르클레르는 내부 기술 데이터 없이 외부인이 라이벌 차량의 성능을 판단하려는 시도에 대해 "말도 안 되는 소리(nonsense)"라며 강하게 비판했습니다.

Why it matters:

이번 논쟁은 2026 시즌의 경쟁이 얼마나 치열한지를 잘 보여줍니다. 베르스타펜의 싱가포르 우승은 확실했지만, 페라리의 SF-26이 실제로는 그리드에서 가장 빠른 차였다는 주장은 페라리에 '낭비된 잠재력'이라는 프레임을 씌울 수 있습니다. 르클레르가 이를 빠르게 차단하려는 이유는 팀의 기술적 명성과 개발 방향의 정당성을 보호하기 위해서입니다.

The Details:

• 하자르의 주장: 아이작 하자르는 레드불이 말레이시아에서는 압도적이었을지 몰라도 싱가포르에서는 최속의 차량이 아니었다고 주장했습니다. 만약 베르스타펜이 SF-26을 탔다면 우승 격차가 훨씬 더 벌어졌을 것이라는 논리입니다.
• 르클레르의 반박: 르클레르는 자신과 하자르 모두 상대 팀 차량에 대한 정확한 통찰력이 없으며, 따라서 이러한 단정적인 발언은 근거 없는 비교일 뿐이라고 맞섰습니다.
• 기술적 복잡성: 르클레르는 팀 간 격차가 좁은 상황에서 성능은 단순히 이론적인 최고 속도가 아니라, 해당 트랙에 맞춘 패키지 최적화와 셋업에 의해 결정된다는 점을 강조했습니다.
• 성능 격차: 베르스타펜은 르클레르를 7.3초 차로 제치고 싱가포르 GP에서 우승했습니다. 하자르는 베르스타펜이 페라리 차량을 탔다면 이 격차가 더 커졌을 것이라고 믿고 있습니다.

The Big Picture:

하자르와의 마찰을 넘어, 르클레르는 현재의 경쟁 구도가 매우 촘촘하다고 보고 있습니다. 다만 유일한 예외로 메르세데스를 꼽았습니다. 르클레르는 브랙클리 기반의 메르세데스가 이번 시즌 기대했던 성능을 아직 완전히 끌어내지 못했다고 분석하며, 만약 메르세데스가 성능 문제를 해결한다면 그리드에서 가장 빠른 팀이 될 가능성이 있다고 언급했습니다.

What's next:

이제 패독은 페널티메이트 트리플 헤더의 시작점인 서킷 오브 디 아메리카(COTA)로 이동합니다. 2026 챔피언십이 결정적인 단계로 접어든 가운데, 페라리는 드라이버 챔피언십 2위 수성과 컨스트럭터 챔피언십에서 메르세데스와의 격차를 좁히는 데 집중할 계획입니다.