아이작 하자르 "싱가포르 GP, 페라리가 레드불보다 빨랐다"

레드불의 아이작 하자르가 RB22가 현재 그리드에서 가장 빠른 차가 아니라고 주장하며 논쟁을 불러일으켰습니다. 막스 베르스타펜이 싱가포르에서 우승했음에도 불구하고, 아이작 하자르는 페라리의 SF-26이 더 우수한 순수 페이스를 가졌으며 베르스타펜의 승리는 머신의 압도적 성능보다는 드라이버의 기량 덕분이었다고 믿고 있습니다.

Why it matters:

레드불 내부에서 나온 이번 비판은 RB22의 핸들링 특성에 대한 우려를 보여줍니다. 2026 시즌이 결정적인 막바지 단계에 접어든 상황에서, 차량이 "운전하기 어렵다"는 고백은 레드불의 기술적 우위가 흔들리고 있으며, 주도권이 페라리의 우수한 섀시 밸런스로 넘어갔을 가능성을 시사합니다.

The details:

• 싱가포르의 괴리: 막스 베르스타펜이 폴 포지션에서 출발해 샤를 르클레르를 7.335초 차로 꺾고 우승했지만, 아이작 하자르는 이번 주말의 진정한 페이스 기준점은 SF-26였다고 주장합니다.
• 하자르의 신뢰성 악몽: 이러한 발언은 스프린트 레이스에서의 PU(파워 유닛) 결함과 퀄리파잉에서의 기어박스 완전 파손으로 22위 출발, 10위 마감이라는 최악의 주말을 보낸 프랑스-알제리 출신 드라이버 아이작 하자르의 상황 속에서 나왔습니다.
• 핸들링 vs 출력: 아이작 하자르는 RB22가 말레이시아에서는 압도적이었으나, 싱가포르에서는 핸들링이 최적화되지 않아 한계까지 몰아붙이기 어려운 플랫폼이었다고 명시했습니다.

The big picture:

2026년 규정 변경으로 그리드의 경쟁 구도가 근본적으로 바뀌었습니다. SF-26이 새로운 페이스 세터로 부상한 것은 이제 챔피언십 경쟁이 단순히 출력 싸움이 아니라, 다양한 서킷 특성에 얼마나 최적화된 '운전하기 편한 차'인가의 싸움이 되었음을 의미합니다. 현재 레드불은 이 부분에서 취약점을 보이고 있습니다.

What's next:

패독이 미국 그랑프리가 열리는 오스틴으로 이동함에 따라, 레드불이 이러한 핸들링 문제를 해결할 수 있을지에 관심이 쏠립니다. 아이작 하자르는 텍사스에서 신뢰성 문제를 털어내고 깨끗한 레이스를 펼치길 원하고 있지만, 더 큰 질문은 남았습니다. RB22가 다시 최속의 차량 지위를 되찾을 것인가, 아니면 페라리가 결정적인 우위를 점했는가 하는 점입니다.