랜도 노리스, 현 F1 차량의 근본적 해결책은 '배터리 제거'라고 주장

맥라렌의 랜도 노리스는 현재 F1 차량을 진정으로 고치는 유일한 방법은 '배터리를 없애는 것'이라고 직설적으로 밝혔으며, 최근의 공력 개선 조치들은 불충분하다고 주장했습니다. 그는 규정이 전력 질주하는 드라이버를 불이익하게 한다고 비판하며, 에너지 배포 제한으로 인한 추월 시 위험한 '요요 효과'가 레이스에서 여전히 지속되고 있다고 지적했습니다.

왜 중요한가:

노리스의 발언은 레이스를 개선하기 위해 설계된 2022년형 그라운드 이펙트 차량에 대한 드라이버들의 불만이 점점 커지고 있음을 반영합니다. 그의 강경한 해결책—하이브리드 배터리 제거—는 F1 현대 하이브리드 파워 유닛 철학의 핵심을 공격하는 것이며, 규제 의도와 실제 트랙 위에서의 드라이빙 경험 사이에 상당한 간극이 있음을 강조합니다.

세부 내용:

• 노리스는 마이애미 그랑프리를 위해 도입된 플로어 에지와 디퓨저 조정을 '올바른 방향으로의 작은 한 걸음'에 불과하다고 일축하며, 스포츠가 아직 수용 가능한 수준에 도달하지 못했다고 주장했습니다.
• 그는 드라이버들이 여전히 퀄리파잉에서 한계까지 밀어붙이면 불이익을 받고, 코너에서 전력 질주하면 시간 손실 없이는 불가능하다고 강조하며, 이는 절대 있어서는 안 되는 상황이라고 믿고 있습니다.
• 지적된 핵심 문제는 레이스 중의 '요요 효과'로, 추월을 성공한 드라이버는 그 행동으로 배터리 에너지(ERS)가 고갈되어 바로 다음 직선 구간에서 재추위에 취약해지는 현상입니다.
• 노리스는 현재 규정 틀 안에서의 기술적 해결책은 없으며, 근본적인 문제는 하이브리드 시스템의 에너지 배포 특성과 차량 공력학과의 상호작용에 있다고 확신합니다.

다음은 무엇인가:

현재 규정 주기 동안 하이브리드 배터리를 완전히 제거하는 것은 정치적, 기술적으로 거의 불가능하지만, 노리스와 같은 탑 드라이버들의 피드백은 2026년 규정에 대한 압력으로 작용할 것입니다. FIA와 포뮬러 1은 이미 다음 세대의 기술 및 파워 유닛 규정을 만들고 있으며, 지속 가능한 하이브리드 기술과 드라이버 친화적인 차량 사이의 균형을 관리하는 것이 핵심 과제가 될 것입니다. 노리스의 '몇 년 안에' 배터리 없는 해결책에 대한 희망은 어려워 보이지만, 그의 비판은 레이싱 제품을 단순화해야 한다는 논의에 불을 지필 것입니다.