랜스 스트롤, 2026년 F1 규정 비판하며 "운전자에게 슬픈 일"

랜스 스트롤이 2026년 F1 규정의 방향성에 대해 "다소 슬픈 일"이라며 여러 드라이버들의 우려를 공식적으로 표현했습니다. 캐나다인 드라이버는 새로운 규정이 직선 구간에서는 빠르지만 코너에서는 느린 자동차를 만들어내, 공격적인 주행에서 에너지 관리로 초점이 이동할 것을 우려합니다. 하지만 스트롤은 우승할 수 있는 자동차라면 그 주행 특성에 대한 자신의 견해가 빠르게 바뀔 것이라고 인정했습니다.

핵심:

드라이버들의 비판은 F1의 정체성과 관련이 있습니다. 스포츠가 첨단 기술과 지속 가능한 파워트레인을 추구하는 과정에서, 코너링에서의 순수한 드라이빙 실력 경쟁이라는 F1을 정의하는 핵심 요소가 희석될 수 있다는 우려가 제기됩니다. 2026년 규정 개편은 효율성을 코너링 성능과 드라이버의 기술보다 우선시할 경우, 선수와 팬 모두에게 덜 흥미로운 경기를 만들 위험이 있습니다.

세부 사항:

• 스트롤의 주요 불만은 예상되는 주행 방식입니다. "직선 구간에서 시속 400km를 달리고, 코너에서는 그 속도의 절반만 내는 거죠."
• 그는 현재와 미래를 대조합니다. "에너지와 배터리 파워를 관리하는 것이 많은 다운포스를 받으며 풀 스로틀로 밀어붙이는 것만큼 흥미롭지는 않습니다."
• 2026년 규정은 내연기관과 전기 모터의 출력을 50/50으로 분배하고, 복잡한 MGU-H 구성요소를 제거합니다.
• 성능이라는 변수: 스트롤은 자신의 감정이 조건부임을 인정했습니다. "만약 우리가 멜버른에서 엄청나게 빠르다면... 그건 운전하기 즐거운 자동차가 될 겁니다. 모든 건 상대적인 거죠."

다음은:

2026년 규정은 확정된 상태이며, 혼다와 파트너십을 맺은 애스턴 마틴과 같은 팀들은 개발 프로그램에 완전히 매진하고 있습니다. 이러한 변화에 대한 최종적인 평가는 드라이버의 평가가 아닌 트랙 위의 성능으로 나올 것입니다. 만약 새로운 자동차들이 흥미진진한 레이싱과 치열한 경쟁을 만들어낸다면, 주행 특성에 대한 우려는 모두에게 빠르게 부차적인 문제가 될 수 있습니다.