아이작 하자르, 싱가포르 GP 악몽 후 스프린트 포맷 공개 비판

레드불의 아이작 하자르가 싱가포르 그랑프리에서 겪은 끔찍한 주말 이후 F1 스프린트 포맷에 대한 입장을 근본적으로 바꿨다. 심각한 기계적 문제와 세팅 난항이 겹치면서, 이 프랑스 출신 드라이버는 주말 내내 RB22의 성능을 끌어올릴 방법조차 찾지 못했다.

왜 중요한가:

이번 좌절은 엔터테인먼트를 추구하는 F1의 방향과 드라이버들의 기술적 요구 사이에서 커지는 갈등을 보여준다. 하자르 같은 2년차 드라이버에게 스프린트 포맷에서 줄어든 연습 주행 시간은 오차의 여지를 없애버린다. 초기 차량 세팅이 어긋나면 도전적이었을 주말이 기술적 악몽으로 변해버리는 것이다.

상세 내용:

• 성능 격차: 하자르는 첫 연습부터 고전했다. 브레이킹 구간에서 심각한 바닥 현상(bottoming)이 발생하며 FP1에서 팀 동료 막스 베르스타펜에게 0.7초나 뒤처졌다.
• 신뢰성의 악몽: 이번 주말은 연쇄적인 고장에 시달렸다. SQ3에서의 엔진 문제, 스프린트에서의 파워유닛 고장, 예선에서의 4단 기어 파손, 그리고 본선에서 추가로 발생한 파워트레인 문제까지. 결국 본선에서는 10위로 마무리했다.
• 세팅 제약: 하자르는 단 한 번뿐인 연습 세션으로는 주행 문제를 해결할 수 없다고 주장하며, 이 포맷에서의 성공은 기술적 작업이 아닌 "운"의 문제가 된다고 지적했다.

큰 그림:

하자르의 관점 변화는 스포츠에 대한 성숙한 접근을 반영한다. 예전에는 스프린트의 짜릿함을 즐겼지만, 이제는 특히 높은 기준을 세우고 있는 뛰어난 팀 동료와 경쟁하는 상황에서, 이 포맷이 프로로서의 성장과 기술적 최적화에 걸림돌이 된다고 보고 있다.

앞으로는:

2027년까지 F1 캘린더에 스프린트 주말이 10개로 늘어날 예정인 만큼, 이 논쟁은 더욱 격화될 것으로 보인다. 하자르는 특히 모나코에서의 스프린트 도입 논리를 의문으로 꼽았다. 거리 서킷에서는 추월 기회 자체가 없어서, 이 포맷은 드라이버와 팬 모두에게 무의미하고 실망스러울 수밖에 없다는 것이다.