레드불, 혁신적인 신형 리어 윙 작동 방식 공개

레드불 레이싱은 ‘이중 DRS’라 부르는 새로운 리어 윙 설계를 도입했다. 이 장치는 메인 플레인과 빔 윙을 동시에 스톨시키는 방식으로 직선에서 항력을 크게 줄이며, 현재 규정 내에서 가능한 복잡한 공기역학 트릭이다. RB20은 긴 직선 구간이 많은 서킷에서 중요한 속도 이점을 얻는다.

Why it matters:

밀집된 미드필드와 그리드 앞쪽에서는 공기역학 효율성의 사소한 차이가 승패를 가른다. 레드불이 규정 내에서 지속적으로 혁신을 이끌어내는 능력은 기술적 우위를 재확인시키며, 페라리·맥라렌 같은 경쟁 팀에게 즉각적인 압박을 가한다. 설계가 합법적이라면 상대 팀은 대응책을 찾아야 한다.

The Details:

• DRS가 상단 플랩을 열면 하단 빔 윙이 두 번째 스톨을 일으킨다.
• DRS가 열릴 때 특정 공기 흐름 채널이 전환돼 빔 윙이 하강력을 잃고 중립화돼 전체 항력이 크게 감소한다.
• Technical Nuance: 기계적 연결이 아니라 순수 공기역학 현상이므로 복제와 FIA 규제 모두 어려움.
• 이 설계는 몬자, 바쿠, 스파 등 긴 직선이 있는 서킷에서 특히 효과적이며, 코너에서 다운포스를 크게 희생하지 않는다.

What's next:

• 다른 팀과 FIA가 설계를 면밀히 검토할 것이며, 현재 기술 지침 하에서는 합법성이 확실해 보인다.
• 경쟁 팀들은 시뮬레이터와 풍동을 활용해 개념을 분석하고 자체 버전 또는 대응 전략을 개발 중이다.
• 성공이 지속되면 2026년 대규모 규정 개편 전까지 통합 리어 윙 혁신 물결이 일어날 수 있다.