하스가 드라이버들의 페르스타펜 '뉘르부르크링 스턴트' 모방을 불허하는 이유

맥스 페르스타펜(Max Verstappen)이 F1 레이스 사이에 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 페라리 GT3 차량을 운전한 것이 드라이버들의 F1 외 활동에 대한 논의를 촉발했습니다. 그러나 하스(Haas) 팀 보스 아야오 코마츠(Ayao Komatsu)는 드라이버인 올리버 베어맨(Oliver Bearman)과 에스테반 오콘(Esteban Ocon)이 비슷한 시도를 하는 것을 허용하지 않을 것이라고 단호히 밝혔습니다.

페르스타펜은 마이애미 GP와 에밀리아 로마냐 GP 사이의 휴식 기간 동안 '프란츠 헤르만'이라는 가명으로 에밀 프레이 레이싱(Emil Frey Racing)이 운영하는 페라리 296 GT3에 참여했습니다. 처음에는 비밀리에 진행되었으나, 차량의 리버리가 그의 정체를 빠르게 드러냈습니다. 랩 레코드에 대한 소문이 돌았지만, 이 행사는 드라이버들의 초과 활동에 관한 계약상의 차이점을 강조했습니다.

코마츠는 그의 드라이버들이 페르스타펜의 예를 따를 수 있겠냐는 질문에 "아니요"라고 명확하게 답했습니다.

그는 "맥스는 세계 챔피언을 여러 번 지냈습니다. 그렇죠? 올리는 신인입니다. 에스테반조차도 아직 증명할 것이 많습니다. 그는 집중하고 있습니다. 다른 레이스에 출전하는 것이 그들에게 어떤 이익이 있겠습니까?"라며 자신의 이유를 설명했습니다.

코마츠는 F1 드라이버로서의 활동이 이미 풀타임 직업이자 헌신이라고 강조했습니다.

"솔직히, 정말 충분히 바쁩니다... 그들은 신체적, 정신적 컨디션을 관리해야 합니다. 그 사이에 엔지니어, 시뮬레이터와 함께 일해야 합니다. 집에 앉아서 무엇을 할지 생각하는 것이 아닙니다. 따라서 저는 그들이 할 일이 충분하다고 생각합니다."

또한 코마츠는 내재된 위험성을 지적하며, 페르스타펜 자신이 노르트슐라이페 서킷에서 더 느린 차량과 빠른 교통 흐름 사이를 운전하는 위험에 대해 언급한 바 있습니다.

이 기사는 현대 F1 드라이버들의 바쁜 일정과 계약상의 제약과, 드라이버들이 과거 여러 레이싱 카테고리에서 경쟁했던 시대를 대조합니다. 로버트 쿠비차(Robert Kubica)의 경력을 바꾼 랠리 사고, 페르난도 알론소(Fernando Alonso)의 인디 500 출전(맥라렌의 허가에도 불구하고), 니코 훌켄베르크(Nico Hulkenberg)의 르망 우승(그리고 이후 버니 에클레스톤의 반응)과 같은 사례는 오늘날 F1 외부에서 레이싱을 추구하는 드라이버들과 관련된 복잡성과 위험성을 강조합니다.