해밀턴, 페라리 시뮬레이터 사용 중단 선언… 세팅 문제 원인 지목

루이스 해밀턴이 캐나다 그랑프리를 앞두고 페라리의 시뮬레이터 사용을 중단할 예정이다. 그는 시뮬레이터가 차량 세팅에 있어 "잘못된 방향"을 제시했고, 이로 인해 팀메이트 샤를 르클레르에 비해 최근 성적이 하락하는 데 일조했다고 비판했다. 이 7회 챔피언은 가상 차량과 실제 차량 간의 상관관계(correlation) 부족이 근본적인 문제라고 지적했으며, 이로 인해 마이애미 주말 내내 뒤처진 채 레이스를 펼쳐야 했다.

왜 중요한가:

해밀턴이 일관된 세팅을 찾기 위해 고군분투하는 모습은 스포츠 역사상 가장 경험 많은 챔피언조차 새로운 팀에 적응하는 데 어려움을 겪을 수 있다는 점을 보여준다. 또한, 핵심 기술 도구에 대한 그의 공개적 비판은 페라리 내부에 시뮬레이션 상관관계 개선을 위한 압박으로 작용한다. 이는 프랙티스 시간이 극도로 제한된 스프린트 주말의 압축된 포맷에서 매우 중요한 자산이다.

세부 내용:

• 해밀턴은 스프린트와 본 레이스에서 르클레르에게 예선에서 패배한 어려운 마이애미 그랑프리 이후 시뮬레이터를 문제의 원인으로 지목했다.
• 구체적인 문제는 코너 진입 시 반응성이 부족하고, 트랙에서 미드 코너 시 "극심한 언더스티어"를 겪는 차량으로 이어지는 세팅이었다.
• 그는 시뮬레이터 사용 시간이 없었던 백투백 레이스인 중국에서의 강력한 퍼포먼스를 반증으로 제시하며 자신의 이론을 뒷받침했다.
• 예선 격차: 데이터는 르클레르와의 격차가 벌어지고 있음을 보여준다. 2026년 현재, 르클레르는 평균 0.081초 차이로 예선에서 해밀턴에 대해 4승 2패의 우위를 점하고 있다.
• 스프린트 주말 영향: 해밀턴은 파급 효과를 설명했다: 단 한 번의 프랙티스 세션만으로는 급격한 세팅 변경을 꺼렸고, 이로 인해 짧은 주말 내내 따라잡기에 급급해야 했다.
• 레이스 손실: 마이애미 레이스에서의 반등 기회는 프랑코 콜라핀토의 알핀과의 1랩 충돌로 인한 상당한 다운포스 손실로 무산되었다.

다음은:

해밀턴의 실험은 다음 레이스인 몬트리올에서 시작된다. 그는 엔지니어링 미팅과 자신의 온트랙 직관에만 의존할 것이다.

• 이 움직임은 페라리의 시뮬레이션 프로세스를 우회하는 것이 더 나은 초기 세팅과 더 경쟁력 있는 주말을 만들어낼 수 있는지에 대한 중대한 시험대가 될 것이다.
• 결과는 주목받을 것이며, 이는 팀의 두 스타 드라이버를 위한 드라이버 준비 도구와 프로세스에 대한 재평가를 촉구할 수 있다.
• 성공이든 실패든, 이 문제가 해밀턴의 드라이빙 스타일에 국한된 것인지, 아니면 마라넬로가 해결해야 할 더 광범위한 상관관계 문제를 지시하는지에 대한 즉각적인 피드백을 제공할 것이다.