해밀턴, 몬차에서 경험한 메르세데스의 '경이로운' 직선 속도에 충격

루이스 해밀턴이 이탈리아 그랑프리에서 메르세데스의 압도적인 직선 속도를 체감하며, 이를 "경이로운 수준"이라고 표현했습니다. 해밀턴은 결국 6위까지 순위를 회복하는 데 그쳤습니다.

Why it matters:

이번 성능 격차는 메르세데스의 부활을 증명하는 동시에, 페라리가 엔진 출력 면에서 얼마나 큰 도전에 직면해 있는지를 보여줍니다. 특히 2026년 새로운 규정 도입을 앞두고 있는 시점에서 이는 매우 중요한 지점입니다.

The details:

• 루이스 해밀턴은 티포지에게 홈 승리를 안겨주겠다는 포부로 경기를 시작했으나, 첫 랩에서 팀 동료 샤를 르클레르와 경합을 벌이며 순위가 밀려났습니다.
• 해밀턴은 페라리 차량의 코너링 그립은 높게 평가했지만, 직선 구간에서는 메르세데스를 당해낼 수 없었다며 "그 차는 정말 끝없이 치고 나갑니다"라고 감탄 섞인 아쉬움을 표했습니다.
• 키미 안토넬리는 19위라는 불리한 그리드에서 출발했음에도 우승을 차지했습니다. 가상 세이프티 카(VSC) 상황에서의 피트 스톱이 결정적이었는데, 프레드 바쇠르 페라리 팀장은 루이스 해밀턴에게는 불가능했던 전략이었다고 설명했습니다.
• 바쇠르 팀장은 피트 스톱 이후 추월에 필요한 최고 속도가 부족했기 때문에, 페라리로서는 전략적인 리스크를 감수할 수밖에 없었다고 덧붙였습니다.

What's next:

메르세데스가 직선 속도에서 명확한 우위를 점한 상황에서, 페라리는 남은 경기 동안 이 격차를 줄일 방법을 찾아야 하며 2026년 엔진 규정 변화에 완벽히 대비해야 합니다.