해밀턴, F1 레이스 거리 단축 결정에 비판: "전혀 이해할 수 없는 결정"

루이스 해밀턴이 2027년부터 그랑프리 거리를 단축하려는 F1의 결정에 의문을 제기했습니다. 해밀턴은 스포츠가 드라이버를 더 극한으로 몰아붙여야지, 랩 수를 줄여서는 안 된다고 주장했습니다.

FIA는 다음 시즌부터 최대 레이스 거리를 305km에서 290km로 줄이겠다고 확정했으며, 이는 서킷당 보통 2~3랩이 줄어드는 규모입니다.

핵심 이유:

이번 변경은 진화하는 파워 유닛(PU) 공식과 관련이 있습니다. 내연기관과 전기 에너지의 비율이 올해 53-47에서 2027년에는 58-42로 변경됩니다. 동일한 거리에서 더 많은 연료가 필요하게 되자, F1은 팀들이 더 크고 비용이 많이 드는 연료 탱크를 도입하게 하는 대신 레이스 길이를 줄이는 방향을 택했습니다.

상세 내용:

• 루이스 해밀턴은 결정 배경을 정확히 몰랐음에도 불구하고, 현재의 레이스들이 "그 어느 때보다 육체적으로 편해졌다"며 이번 조치에 회의적인 반응을 보였습니다.
• 특히 타이어 트렌드를 지적하며, "많은 레이스가 원스톱 전략으로 끝나며, 이는 딱히 도전적이지 않다"고 강조했습니다.
• 해밀턴은 싱가포르의 무더위나 말레이시아 그랑프리의 복귀처럼, 드라이버를 한계까지 밀어붙이는 진정으로 까다로운 이벤트가 필요하다고 언급했습니다.

행간의 의미:

조지 러셀은 "일요일 오후에 조금 더 일찍 씻을 수 있겠다"며 농담 섞인 가벼운 반응을 보였습니다. 러셀은 싱가포르 레이스는 길게 느껴지고 몬차는 짧게 느껴지지만, 결과적으로 "큰 차이는 없을 것"이라고 결론지었습니다.

이러한 상반된 시각은 2027년 규정 변경의 묘한 지점을 보여줍니다. 루이스 해밀턴에게 F1이 드라이버와 머신의 궁극적인 시험대로 남으려면, 정답은 한계치에서 버티는 시간을 줄이는 것이 아니라 더 늘리는 것이어야 합니다.