해밀턴, 베르스타펜 영상에 드러난 급속도 감소에 '슈퍼클리핑' 비판

왜 중요한가:

'슈퍼클리핑'은 전가속에서도 배터리 에너지를 회수해 속도가 크게 떨어지는 현상이다. 이는 예선과 레이스의 흥미를 직접적으로 감소시킨다. 드라이버가 스로틀을 밟는 대신 에너지 관리 알고리즘에 의존하게 되면서, 한 바퀴에 보여지는 순수한 운전 실력이 약화될 위험이 있다. 코너에 진입했을 때 전력이 사라져 ‘힘이 없는 상태로 떠다닌다’는 불쾌감도 커진다.

상세 내용:

• 베르스타펜 영상: FP1에서 레드불 차가 130R 구간 진입 직전 320km/h에 달했지만, 슈퍼클리핑으로 코너와 직선 구간을 지나며 약 50km/h가 감소하는 장면이 포착됐다.
• 해밀턴의 직접적인 비판: 메르세데스 드라이버는 “슈퍼클리핑이 있으면 전혀 좋지 않다. 일부 구간에 도착하면 전력이 없어 그냥 떠다니는 느낌이다”라고 말했다.
• 성능 차이: 해밀턴은 메르세데스가 에너지 배분에 약점을 가지고 있다고 지적하며, 1코너 직선 구간만 해도 맥라렌보다 0.4초가 뒤처진다고 설명했다.
• 규제 대응: FIA는 이번 주 스즈카 예선을 위해 1랩당 사용 가능한 에너지를 9MJ에서 8MJ로 낮춰, 슈퍼클리핑 현상을 완화하고 운전자의 스킬을 강조하려는 시도를 보였다.

앞으로는:

해밀턴과 메르세데스는 밤새 세팅을 조정해 에너지 배분을 최적화하고 차의 잠재력을 끌어올릴 계획이다. ‘슈퍼클리핑’ 논쟁은 당분간 사라지지 않을 것이며, 2026년 대대적인 규정 개편을 앞두고 기술 복잡성과 스포츠 순수성 사이의 균형을 논의하는 중요한 피드백이 될 것이다.