아이작 하자르, 오스틴 연습 주행서 '주행 불능' 수준의 RB22와 고전

아이작 하자르가 오스틴에서의 두 번째 연습 세션에서 레드불 RB22를 "주행 불능(undriveable)"이라고 표현하며 악몽 같은 시간을 보냈습니다. 세션 사이의 셋업 변경 실패로 심각한 타이어 마모가 발생했고, 루키인 하자르는 그립 확보에 어려움을 겪으며 팀 동료와 큰 격차를 보였습니다.

Why it matters:

레드불 시트에 앉은 드라이버에게 막스 베르스타펜과의 격차는 절대적인 기준입니다. 단 한 번의 세션에서 1초 가까이 뒤처졌다는 것은 RB22의 셋업이 얼마나 민감한지를 여실히 보여줍니다. 특히 타이어 관리와 섀시의 유연성이 예선 성패를 결정짓는 COTA 같은 까다로운 서킷에서, 2026년형 차량의 밸런스를 잡는 것이 얼마나 어려운 일인지 드러난 대목입니다.

The Details:

• 성능 격차: 하자르는 P9으로 세션을 마쳤으며, P3를 기록한 베르스타펜보다 0.931초나 느렸습니다.
• 타이어 마모: 소프트 컴파운드에서 문제가 가장 두드러졌습니다. 하자르는 섹터 1의 고속 코너에서 앞타이어가 과열되어 랩 전체의 안정성이 무너졌다고 보고했습니다.
• 셋업 실패: 피에르 와슈 기술 이사는 FP1과 FP2 사이의 셋업 방향이 "잘못된 방향"이었음을 인정하며, 이로 인해 심각한 성능 저하가 발생했다고 밝혔습니다.
• 섀시 문제: 와슈 이사는 RB22가 COTA의 노면 요철(bumps)에 취약하다고 언급했습니다. 현재 셋업으로는 유연성이 부족해 차량이 노면에서 지나치게 "튀는" 현상이 발생하고 있습니다.

What's next:

레드불 엔지니어들은 밤샘 작업을 통해 문제가 된 셋업을 되돌리고 오전 세션 수준으로 복구할 계획입니다. 와슈 이사가 RB22의 잠재력을 끌어올릴 핵심으로 꼽은 저속 구간 성능 최적화에 집중할 예정입니다. 하자르는 이제 토요일 예선 전까지 자신감을 회복하고 차량의 밸런스를 안정화해야 하는 과제를 안게 되었습니다.