하스, 토요타와 파트너십에도 'F1 워크스 팀' 설 일축

하스가 토요타와 새로운 다년간 기술 파트너십에 대한 제반 speculation을 잠재우고 나섰다. 아야오 코마츠 팀 대표는 이번 협력이 일본 제조사의 풀 워크스 팀 참여를 위한 전조가 아니라고 밝혔다. 2024년 말 발표된 이 파트너십은 미국 팀의 성적 향상을 위한 중요한 발걸음이지만, 토요타의 장기적인 F1 야망에 대한 소문에 불을 지피기도 했다.

왜 중요한가:

토요타와 같은 거대 자동차 제조사가 풀 워크스 팀으로 복귀하는 것은 F1의 경쟁 구도를 근본적으로 바꿀 수 있다. 토요타의 2002-2009년 F1 도전은 막대한 투자에도 불구하고 단 한 번의 승리도 거두지 못했기에, 잠재적인 복귀는 위험 부담이 큰 도전이 될 것이다. 하스에게는 파트너십의 성격을 명확히 하여 안정성을 유지하고, 제조사 수준의 정치적 소란에서 벗어나 자신들의 성적 목표에 집중하는 것이 중요하다.

핵심 내용:

• 하스의 아야오 코마츠 팀 대표는 토요타와의 파트너십의 궁극적 목표가 제조사의 풀 워크스 F1 팀 참여가 아님을 명확히 부인했다.
• 이번 협력은 그리드에서 하스의 경쟁력을 강화하는 것을 목표로 하는 기술 파트너십으로 규정된다.
• 다른 팀 소식으로는 베르스타펜 레이싱이 2026년 GT 월드 챌린지 유럽 시즌을 위해 메르세데스-AMG 모터스포츠와 다년간 계약을 체결하며 메르세데스-AMG GT3로 팀을 교체한다.
• 한편 레드불 레이싱의 올리버 민츨라프 CEO는 스포팅 디렉터 조나단 휘틀리의 아우디 이적 등 최근 잇따른 핵심 인물 이탈에 대해 팀 안정성에 대한 우려를 일축했다.

큰 그림:

이러한 움직임들은 모터스포츠계 전반에 걸쳐 중요한 전략적 움직임이 활발한 시기임을 보여준다. 하스와 같은 F1 팀들이 선두 그룹과의 격차를 줄이기 위해 기술적 동맹을 모색하는 동안, 베르스타펜 팀과 같은 다른 팀들은 주요 제조사의 지원을 받아 다른 카테고리로 영역을 확장하고 있다. 동시에 레드불과 같은 강팀들은 핵심 인물变动에 대응하고 있으며, 이는 스포츠계 최고 인재에 대한 치열한 경쟁을 강조한다. 팀과 제조사들은 새로운 규정 하에서 미래를 준비하며 끊임없이 입지를 다지고 있다.

다음 단계:

모든 시선은 하스-토요타 기술 파트너십의 실질적인 성과와 팀이 미드필드 경쟁에 뛰어들 수 있을지 여부를 확인하기 위해 2026년 F1 시즌에 쏠릴 것이다. 코마츠의 발언이 당장의 speculation을 잠재울 수는 있겠지만, 하스 차량의 성과가 파트너십 성공의 궁극적인 척도가 될 것이다. 스포츠가 다음 주요 규정 시대를 향해 계속 발전함에 따라 추가적인 인력 이동과 전략적 발표가 나올 가능성이 높다.