조지 러셀, 멕시코시티 GP '잔디깎이 레이스' 전술 맹비난

조지 러셀은 멕시코시티 그랑프리 이후 명백한 좌절감을 표현하며, 경쟁 드라이버들의 혼란스러운 주행과 '잔디깎이' 전술을 강하게 비판했습니다. 메르세데스 드라이버는 오토드로모 에르마노스 로드리게스의 첫 코너에서 드라이버들이 페널티 없이 자주 코스를 이탈하는 것을 '무죄 카드'라고 부르며 불만을 표했습니다.

왜 중요한가:

조지 러셀의 강경한 발언은 멕시코시티 그랑프리 1번 코너의 고질적인 문제를 부각시킵니다. 이 코너는 서킷 설계상 드라이버들이 넓게 달리며 불공정한 이득을 얻거나 실수에서 벗어날 수 있게 합니다. 이러한 '무죄 카드' 심리는 공정한 레이스를 훼손하며, 러셀이 이러한 사건으로 여러 포지션을 잃었던 것처럼 레이스 결과에 중대한 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 내용:

• 오프닝 랩 혼돈: 4번 그리드에서 출발한 러셀은 막스 베르스타펜과 샤를 르클레르가 1번부터 3번 코너까지 코스를 가로질러 달리는 것을 목격했습니다. 키미 안토넬리도 잠시 앞서다 양보했습니다. 러셀은 이 드라이버들이 포지션을 잃지 않고 계속 주행하도록 허용한 것에 격분했습니다.
• 러셀의 좌절: _Sky Sport F1_과의 인터뷰에서 러셀은 "세 명의 드라이버가 첫 코너를 돌 때 코스를 이탈하고도 그대로 계속 주행할 수 있다는 것이 이해되지 않습니다. 마치 모든 것을 걸고 위험을 감수해도, 잘못될 경우 '무죄 카드'를 사용하는 것과 같습니다"라고 말했습니다.
• 중반 사건: 6랩에서는 3위 자리를 놓고 경쟁하던 베르스타펜과 루이스 해밀턴이 2번 코너와 4번 코너에서 트랙을 벗어나면서 또 다른 혼란이 발생했습니다. 혼란에 휩싸인 러셀은 5위에서 7위로 밀려났고, 올리 올리 베어맨과 안토넬리 뒤에 처졌습니다.
• 페널티 불일치: 해밀턴은 베르스타펜과의 사건으로 페널티를 받았지만, 러셀은 베르스타펜 또한 트랙을 벗어났음에도 즉각적인 결과 없이 복귀했다고 지적했습니다. 러셀은 자신의 포지션 손실을 이러한 첫 랩 사건 때문이라고 주장했습니다.
• '잔디깎이 레이스': 러셀은 혼란스러운 주행을 자신의 첫 카트 레이스에 비유하며 팀 라디오를 통해 격렬하게 분노를 표출했습니다. 그는 안토넬리가 베어맨을 공격하도록 길을 비켜줄 것을 주장했고, 메르세데스는 약간의 지연 끝에 결국 이를 승인했습니다.
• 서킷 비판: 러셀은 이러한 전술을 가능하게 한 서킷 디자인을 비난하며, 아스팔트 런오프 대신 그래블 트랩을 설치하면 드라이버들이 코너를 악용하는 것을 막을 수 있다고 제안했습니다. 그는 카를로스 사인츠, 샤를 르클레르, 루이스 해밀턴과 관련된 과거 사건들을 반복되는 문제의 증거로 제시했습니다.

이면의 이야기:

러셀의 '잔디깎이 레이스' 발언은 레이스 스튜어드와 서킷 디자이너에게 멕시코시티 그랑프리의 트랙 제한 및 집행 문제를 해결하라는 직접적인 도전입니다. 그의 좌절감은 불일치하는 심판 판정과 일부 트랙이 코너 커팅에 대해 다른 트랙보다 관대하다는 인식에 대한 광범위한 드라이버들의 우려를 반영합니다. 카트와의 비교는 이러한 전술로 인해 F1의 프로 수준이 훼손되고 있다는 시각을 시사하기도 합니다.

다음은 무엇인가:

러셀의 솔직한 비판은 FIA와 F1 팀들 사이에서, 특히 멕시코시티와 같은 장소에서 트랙 디자인과 페널티 집행에 대한 논의를 다시 불러일으킬 가능성이 높습니다. 즉각적인 변화는 unlikely 하지만, 그의 발언은 미래 시즌에 공정한 경쟁을 보장하고 이러한 '무죄 카드'가 사용되는 것을 방지하기 위해 더 엄격한 규정이나 서킷 런오프 구역 수정에 대한 추진에 기여할 수 있습니다.