해밀턴, 멕시코 GP 페널티에도 불구 페라리 '운영 프로세스' 개선 높이 평가

루이스 해밀턴은 멕시코 시티 그랑프리에서 10초 페널티로 데뷔 포디움을 놓쳤음에도 불구하고, 페라리가 개선된 '프로세스'를 통해 상당한 발전을 이루고 있다고 믿는다. 7회 월드 챔피언은 이러한 강화된 운영 절차가 차량의 성능을 더 끌어내는 데 핵심이라고 강조했다.

중요성:

페라리의 지속적인 챔피언십 경쟁력 부족은 종종 운영상의 일관성 부족과 개발 속도 문제로 지적되어 왔다. 해밀턴의 발언은 내부 개선 작업으로의 전환을 시사하며, 이는 팀의 장기적인 경쟁력과 메르세데스, 레드불과의 컨스트럭터 챔피언십 2위 싸움에 매우 중요할 수 있다.

세부 내용:

• 해밀턴은 오토드로모 에르마노스 로드리게스에서 4번 그리드에서 출발했으며, 레이스 초반 맥스 베르스타펜과 경쟁했다.
• 베르스타펜과의 턴 4 경합 중 트랙을 벗어나 '지속적인 이득을 얻었다'는 이유로 10초 페널티를 받았다.
• 해밀턴은 베르스타펜이 자신을 밀어냈다고 주장했지만, 스튜어드(경기 위원)는 그의 주장을 받아들이지 않았고, 결국 8위로 경기를 마쳤다.
• 프로세스 개선: 해밀턴은 차량 자체에 큰 업그레이드는 없었지만, 페라리가 더 나은 프로세스 덕분에 "차량에서 더 많은 것을 끌어냈다"고 언급했다.
  • 이러한 개선은 트랙 도착부터 디브리핑, 팀 엔지니어링 결정, 심지어 트랙 복귀 타이밍 전략까지 전반에 걸쳐 있다.
  • 그는 또한 샤를 르클레르와의 긍정적인 협력 관계를 통해 차량 개발에 도움을 받았다고 강조했다.
• 르클레르의 동의: 2위로 레이스를 마친 샤를 르클레르는 해밀턴의 의견에 동의하며, "특효약"은 없었지만 "모든 곳에서 조금씩" 더 나은 프로세스와 사소한 디테일을 통해 개선되었다고 말했다.
  • 르클레르는 팀이 이제 시즌 초반의 약점이었던 특정 부분들을 관리하는 데 더 편안한 위치에 있다고 믿는다.
• 차량 특성: 해밀턴은 르클레르가 수년간 익숙해져 온 특성을 가진 이 차를 운전하는 방법을 드디어 이해하기 시작했다고 언급했다.

큰 그림:

컨스트럭터 챔피언십 2위 싸움은 매우 치열하다. 맥라렌이 1위를 확정지은 가운데, 페라리, 메르세데스, 레드불은 남은 4번의 레이스 기간 동안 단 10점 차이로 좁혀져 있다. 페라리와 메르세데스가 처음에 2위 경쟁의 주요 후보였지만, 막스 베르스타펜의 최근 강력한 퍼포먼스와 츠노다 유키의 득점력으로 레드불이 이 싸움에 합류했다. 이 치열한 경쟁은 모든 포인트가 중요해질 아부다비에서 마지막까지 알 수 없을 것으로 예상된다.

다음은:

페라리의 '프로세스' 개선에 대한 집중은 게임 체인저가 될 수 있다. 이러한 내부 개선이 더 일관된 트랙 퍼포먼스로 이어진다면, 컨스트럭터 챔피언십 2위 자리를 확보하는 데 필요한 우위를 제공할 수 있다. 다가오는 레이스들은 이 운영상의 이점이 3파전 경쟁의 압박감을 견뎌낼 수 있는지 시험하는 중요한 과정이 될 것이다.