조지 러셀, 페라리 수비에 '극도로 위험하다'고 비판…미공개 팀 라디오 공개

호주 그랑프리에서 방송되지 않은 팀 라디오가 공개되며, 조지 러셀의 불만이 드러났다. 메르세데스의 우승자는 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르의 페라리 드라이버들의 수비 동작을 **"극도로 위험하다"**고 표현했다. 또한, 러셀은 경쟁 중 과도한 언더스티어를 경험한 후, F1의 새로운 2026년 액티브 에어로다이내믹스에 대한 안전 우려도 제기했다.

왜 중요한가?

이 라디오는 공식 방송에는 포함되지 않았지만, 경기 중 드라이버 간의 치열한 접전과 안전에 대한 인식 차이를 보여준다. 러셀의 발언은 페라리의 공격적이지만 경계선상의 수비 전술에 대한 불만을 반영하며, 더 넓은 차원에서는 2026년 규정 변경이 경기 안전에 미칠 수 있는 영향에 대한 논의를 촉발시킬 수 있다.

세부 내용

• 위험 수비에 대한 비판: 러셀은 페라리 드라이버들이 브레이킹 존에서의 라인 변경이나 후반 브레이킹과 같은 동작으로 "메가 데인저러스(mega dangerous)" 한 수비를 했다고 언급했다. 이는 상대 드라이버의 예측 가능성을 낮추고 접촉 사고 가능성을 높일 수 있다는 지적이다.
• 2026년 에어로 규정에 대한 우려: 러셀은 새로운 액티브 에어로다이내믹스 시스템(주행 중 차량의 공기역학적 설정을 능동적으로 변경하는 기술) 테스트 중 과도한 언더스티어를 경험했다고 전했다. 그는 이 시스템이 예상치 못한 차량 거동을 유발해, 특히 추월 상황이나 근접 주행 시 새로운 안전 위험을 초래할 수 있다고 경고했다.
• 드라이버 피드백의 가치: 이와 같은 미공개 라디오는 팀과 FIA(국제자동차연맹)가 실제 경기 조건에서의 문제점을 식별하고, 규정과 기술을 개선하는 데 귀중한 실시간 데이터를 제공한다.

다음은?

러셀의 의견은 페라리와의 관계에는 직접적인 영향을 미치지 않을 수 있지만, FIA의 레이스 감독관들이 수비 행위에 대한 해석과 단속을 어떻게 할지 주목받을 수 있다. 더 중요한 것은, 그의 2026년 기술 규정에 대한 우려가 다른 팀과 드라이버들로부터 비슷한 피드백을 이끌어내어, 안전을 최우선으로 한 규정 완성에 기여할 가능성이 있다.