바쇼르, F1 2026년 규정 성급한 변경 경계…"인내 필요"

페라리 팀 프린시펄 프레드 바쇼르는 2026년 시즌을 위한 새로운 포뮬러 1 기술 규정에 즉각적인 조정을 가하는 것은 실수라고 주장하며, 새로운 차량의 도전 과제와 잠재력을 동시에 드러낸 호주 시즌 오프너 이후 인내심을 촉구했습니다.

왜 중요한가:

2026년 시즌은 한 세대 만에 가장 중요한 기술적 대변혁을 의미하며, 약 50%가 전기로 구동되는 새로운 섀시와 파워 유닛을 도입합니다. 팀과 드라이버들이 복잡한 에너지 관리에 적응하는 가운데, 초기 레이스는 중요한 시험대가 됩니다. 초기 데이터에 기반해 규정을 성급하게 변경하는 것은 장기적인 개발 주기와 안정성을 훼손할 수 있으며, 팀들이 새 차량의 잠재력을 완전히 끌어내는 데 필요한 시간을 앗아가 자연스럽게 해결될 수 있는 문제를 억지로 고치려는 시도가 될 수 있습니다.

세부 내용:

• 바쇼르의 인내심 호소는 호주 그랑프리 이후 나왔습니다. 에너지 소모가 큰 앨버트 파크 서킷은 MGU-H 제거로 인한 브레이킹 존 직전의 상당한 '리프트 앤 코스트'와 레이스 시작 시 까다로운 터보 스풀업과 같은 새로운 도전 과제를 증폭시켰습니다.
• 이러한 문제점에도 불구하고, 이번 레이스는 전년도 45회에서 크게 증가한 120회의 추월이 보고되었으며, 페라리의 샤를 르클레르와 메르세데스의 조지 러셀 간의 선두를 놓고 벌어진 장기간의 멀티랩 배틀도 포함되었습니다.
• 복잡한 새로운 모드: 드라이버와 팀들은 스트레이트 모드, 오버테이크 모드, 슈퍼 클리핑과 같은 파워 유닛 모드의 새로운 어휘를 익히는 데 고심하고 있으며, 이는 일반 시청자에게는 혼란스러울 수 있지만 장기적으로는 스포츠의 전략적 깊이를 더할 수 있는 층을 추가하고 있습니다.
• 신중함에 대한 업계 합의: 자우버(아우디) 팀 보스 조너선 휘틀리도 바쇼르의 의견에 공감을 표하며, 이번이 "정말 첫 번째 레이스"라고 강조하고, 팀들이 패키지를 개발함에 따라 차량 성능과 주행성은 더욱 정교해질 것이라고 말했습니다.

다음은 무엇인가:

팀 프린시펄들 사이의 합의는 규제 개입을 고려하기 전에 다음 몇 차례의 그랑프리를 통해 더 많은 데이터를 수집하자는 것입니다. FIA는 팀 및 드라이버들과의 개방적 대화로 알려져 있으며, 통치 기구는 이 상황을 면밀히 모니터링할 것입니다. 서킷 레이아웃이 다른 다가오는 레이스들은 관찰된 문제들—특히 에너지 회수와 스타트 절차 관련—이 근본적인 결함인지, 아니면 시즌 초기의 성장통인지에 대한 더 명확한 그림을 제공할 것입니다. 휘틀리가 제안했듯이, 목표는 이 차량들을 처음 몇 주 안이 아니라 전체 규제 주기 동안 잠재적으로 "역대 최고의 포뮬러 1 차량"으로 정제하는 것입니다.