포뮬러 E 수장, F1의 전기화 전환 비판…'원칙 지켜야' 촉구

포뮬러 E의 공동 창립자 알베르토 롱고는 F1이 기술 규정을 완전 전기 챔피언십에 가깝게 바꾸는 것을 전략적 실수라고 평가하며, F1은 소음과 순수한 파워라는 "자신의 원칙에 충실해야 한다"고 주장했다. 그의 발언은 막스 베르스타펜을 비롯한 F1 드라이버들이 2026년 차량의 에너지 관리 문제를 포뮬러 E와 비교하며, 레드불 스타가 이를 "강화된 포뮬러 E"라고 표현한 데 따른 것이다. 롱고는 이러한 수렴 현상이 F1의 스펙터클을 훼손하는 반면, 자신의 시리즈를 전기 레이싱 기술의 진정한 전문가로 자리매김하고 있다고 제안했다.

왜 중요한가:

포뮬러 E 최고 경영자의 공개적 비판은 모터스포츠 정점에 선 F1의 정체성 위기를 부각시킨다. F1의 하이브리드 파워 유닛이 50% 전기화됨에 따라, 두 최정상 레이싱 시리즈의 근본적 차이는 희미해지고 있다. 이는 각 챔피언십의 독특한 판매 포인트와 장기적 비전에 대한 중요한 질문을 제기하며, 팬들을 혼란스럽게 하고 각 시리즈가 제공하려는 독특한 경험을 희석시킬 가능성이 있다.

세부 사항:

• 롱고는 F1 드라이버들의 비교 발언에 대해 "그들이 말하게 내버려 두라"며, 이 같은 관심이 포뮬러 E의 중요성을 입증한다고 언급했지만, 자신의 비판이 F1 팬으로서의 입장에서 비롯된 것임을 분명히 했다.
• 그는 F1의 새로운 규정이 "우리(포뮬러 E)와 점점 더 가까워지면서" "그들의 스펙터클과 쇼를 조금 훼손하고 있다"고 직접적으로 말했다.
• 기술적 대비: 주요 차이점은 에너지 배분이다. 멜버른에서 F1 드라이버들은 직선 구간에서 전기 에너지를 다 써버렸다고 보고한 반면, 포뮬러 E 차량은 직선 속도를 잃지 않고 최대 6분 동안 고출력 "어택 모드"를 사용할 수 있다.
• 핵심 정체성: 롱고는 이 문제를 원칙의 문제로 규정했다: "그들(F1)은 소음이고, 완전한 파워다... 이것이 F1의 본질이다. 우리는 완전히 다른 제안을 하는 존재다... 문제는 그들이 더욱 포뮬러 E화 되려고 한다는 점이다."
• 경기장 유연성: 앞을 내다보며, 롱고는 포뮬러 E가 특히 2026/27년 도입 예정인 더 강력한 Gen4 차량과 함께 서킷에 대한 테스트 장이 될 잠재력이 있다고 자리매김했다. 그는 포뮬러 E의 유연성이 브루클린이나 파리의 구 경기장처럼 F1이 레이스를 할 수 없는 독특한 도시 위치에서 경기를 가능하게 한다고 주장했다.

다음은 무엇인가:

기술적 수렴은 두 시리즈 간 인재와 지식 이전을 가속화할 것으로 예상된다.

• 롱고는 하이브리드 요소가 커짐에 따라 F1 팀들이 전기 파워트레인 관리 전문성을 얻기 위해 포뮬러 E 인력—엔지니어, 기술 직원, 심지어 드라이버까지—을 점점 더 "낚아챌" 것이라고 예측했다.
• 포뮬러 E의 다가오는 Gen4 시대는 더 넓고 전통적인 트랙에서의 레이싱을 허용하는 것을 목표로 하여, 카테고리 간 운영 경계를 더욱 흐리게 하고, 포뮬러 E가 다른 시리즈에 영향을 미치는 전기 레이싱 기술의 직접적인 연구개발 플랫폼이 될 가능성이 있다.