페라리, F1 2025 시즌 5가지 발목 잡는 문제점

페라리의 팀 보스 프레드 바서(Fred Vasseur)는 F1 2025 시즌의 치열한 경쟁을 자주 강조하며, 강력한 주말 경기력의 완성도가 공기역학적 업그레이드보다 더 가치 있을 수 있다고 시사합니다. 하지만 페라리는 두 가지 측면 모두에서 어려움을 겪고 있으며, 여름철 대규모 업데이트에도 불구하고 차량을 일관된 우승 경쟁자로 바꾸는 데 실패했습니다. 팀은 익숙한 문제점들로 인해 계속해서 기대 이하의 성적을 내고 있습니다.

왜 중요한가:

페라리가 잠재력을 꾸준한 성능으로 전환시키지 못하는 것은 챔피언십 도전에 큰 영향을 미치는 더 깊은 구조적 문제를 드러냅니다. 높은 평가를 받는 두 명의 드라이버를 보유하고 있음에도 불구하고, 반복되는 운영상의 실수와 현 차량에 대한 개발 동력 부족은 경쟁자들(맥라렌, 레드불 등)과의 격차를 좁히고 속도를 활용하는 것을 방해하고 있습니다.

세부 사항:

• 비효율적인 순위 교대: 페라리는 드라이버 간 순위 교대를 매끄럽게 조율하는 데 반복적으로 어려움을 겪었습니다. 이 문제는 중국과 마이애미에서 불거졌고, 루이스 해밀턴의 불만과 비꼬는 무전 메시지를 유발했습니다. 바쿠에서는 해밀턴이 팀의 늦은 소통을 지적하며 순위 교대 요청을 잘못 판단했다고 인정했습니다.
• 부실한 실행력과 타이어 관리: 팀은 차량의 최고 속도를 최적화하는 데 자주 실패했습니다. 바쿠에서 금요일 연습 주행을 지배했음에도 불구하고, 페라리의 퀄리파잉 성적은 실망스러웠습니다. 한 대는 Q2에서 탈락했고 다른 한 대는 10번 그리드에서 출발했습니다. 드라이버들의 상충되는 퀄리파잉 타이어 컴파운드 선호도는 트랙 상황과 타이어 거동에 대한 잘못된 판단을 시사합니다.
  • 타이어 워밍업: 레이스 거리 동안 타이어 친화성에 초점을 맞추는 전략이 바쿠와 같이 낮은 타이어 저하율의 레이스에서 중요한 퀄리파잉 워밍업을 방해할 수 있습니다. 반면 맥라렌과 메르세데스는 이 균형을 더 잘 관리하는 것으로 보입니다.
• 드라이버들의 실수: 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴 모두 이번 시즌 값비싼 실수를 저질렀습니다. 해밀턴의 시즌은 일관되지 않았으며, 잔트포르트에서는 과속 위반을 했습니다. 르클레르는 5번의 포디움에도 불구하고 영국과 바쿠에서 재앙적인 주말을 보냈고, 잘못된 셋업 방향과 퀄리파잉 Q3에서의 결정적인 실수를 인정했습니다.
• 차량의 근본적인 문제: 페라리의 부인은 있지만, 성능에 영향을 미치는 차고(ride height) 타협과 플랭크 마모에 대한 징후가 있습니다. 또한 팀은 6월 중순부터 2025년 개발을 중단하고 전적으로 2026년에 집중하고 있어, 레드불과 같은 경쟁자들이 계속 업그레이드를 도입함에 따라 취약해지고 있습니다. 페라리의 주요 업그레이드 역시 대부분 효과적이지 못했습니다.
  • 새로운 서스펜션 문제: 후면 서스펜션과 브레이크 소재의 변경은 차량을 최적화하기 어렵게 만들었으며, 특히 해밀턴을 불안하게 만들었습니다.

전반적인 상황:

페라리는 (중국 스프린트를 제외하면) 이번 시즌 레이스에서 우승하지 못한 유일한 상위 4개 팀입니다. 맥라렌의 예상치 못한 우위가 요인이긴 하지만, 페라리의 전반적인 성능 수준은 놀라울 정도로 실망스럽습니다. 바쿠에서 보았듯이 퀄리파잉과 레이스에서의 혼란스러운 실행은 팀이 잠재력을 최대한 발휘하지 못하고 있음을 나타냅니다.

향후 전망:

2025년 개발이 중단되고 트랙별 조정만 계획됨에 따라, 페라리의 초점은 전적으로 2026년에 맞춰져 있습니다. 그러나 현재의 어려움은 팀이 운영 실행력과 소통을 개선하여 기존 패키지를 극대화해야 할 시급한 필요성을 강조합니다. 이러한 근본적인 문제를 해결하지 못하면, 새로운 차량으로도 꾸준한 챔피언십 경쟁으로의 복귀는 여전히 어려운 과제로 남을 것입니다.