FIA, 레드불의 기술적 우위 견제... 하스는 2027년 라파엘 카마라 영입 확정

FIA가 막스 베르스타펜이 다시 승전고를 울리는 시점에 맞춰 레드불의 최신 공력 혁신에 대한 기술적 제재를 준비하고 있습니다. 동시에 하스는 2027년부터 에스테반 오콘의 대체자로 F2 선두 라파엘 카마라를 확정하며, 젊은 피 중심의 전략으로 급선회했습니다.

Why it matters:

레드불에게 이번 규정 변화는 RB22에 통합된 핵심 성능 이점을 무효화시켜 막대한 비용이 드는 재설계를 강요할 수 있습니다. 반면 하스는 페라리가 후원하는 두 명의 신예를 기용함으로써, 베테랑의 안정성보다는 아카데미 출신들의 원천적인 잠재력에 투자하는 장기적 전략 전환을 선언한 셈입니다.

The Details:

• 기술적 규제: FIA는 2027년 시즌부터 플로어 바디 스테이의 허용 오차를 20mm에서 5mm로 대폭 줄일 계획인 것으로 알려졌습니다.
  • 이는 레드불이 오스트리아 그랑프리에서 처음 선보인, 더 공격적인 사이드포드 언더컷을 구현하기 위해 이용했던 루프홀을 정조준한 조치입니다.
  • 연쇄 영향: 아제르바이잔에서 유사한 공력 접근 방식을 채택했던 아우디 역시 해당 설계를 포기해야 하는 상황에 놓였습니다.
• 하스의 드라이버 변화: 21세의 브라질 유망주 라파엘 카마라가 올리버 베어먼과 함께 팀에 합류하는 다년 계약을 체결했습니다.
  • 입증된 실력: 카마라는 현재 스페인, 벨기에, 아제르바이잔에서 우승을 차지하며 207포인트로 F2 챔피언십 선두를 달리고 있습니다.
  • 페라리와의 연결고리: 2021년부터 페라리 드라이버 아카데미 멤버로 활동한 카마라의 합류로, 하스는 2027년 전원 페라리 후원 라인업을 구축하게 됩니다.

What's next:

레드불과 아우디는 이제 공식적인 2027년 기술 지침(TD)을 기다리며 개발 사이클을 조정해야 합니다. 한편, 카마라는 내년 F1 그리드 진입 전 F2 타이틀 획득에 전념할 예정입니다.