FIA, 2026년 파워유닛 규정에 'ADUO' 시스템 도입…성능 격차 해소 위한 안전장치

FIA가 2026년 파워유닛 규정에 'ADUO'라는 새로운 시스템을 도입했다. 이는 성능 기준치에 크게 뒤처지는 엔진 제조사들이 추가 개발 기회를 통해 따라잡을 수 있도록 돕는 안전망 역할을 한다.

왜 중요한가:

2026 시즌은 완전히 새로운 파워유닛 규정이 도입되며, 페라리, 메르세데스, 레드불, 혼다, 신규 참가사 아우디 등 제조사 간 큰 성능 격차가 발생할 위험이 높다. ADUO는 규제적 '러버밴딩' 메커니즘으로 작동해, 어떤 공급자도 수년간의 경쟁력 부족에 갇히지 않도록 방지하는 것을 목표로 한다. 이는 그리드 전체의 치열한 경쟁과 팀 안정성을 유지하는 데 중요하다.

세부 내용:

• 핵심 개념: ADUO는 Additional Development and Upgrade Opportunities(추가 개발 및 업그레이드 기회)의 약자다. 이는 성능 기반 시스템으로, 어려움을 겪는 파워유닛 제조사(PUM)에게 매우 제한적인 일반 개발 기간 외에 업그레이드된 부품을 공인받을 수 있는 추가 기회를 부여한다.
• 성능 측정: FIA는 각 제조사의 내연기관(ICE)에 대해 'ICE 성능 지수'를 계산할 것이다. 이를 위해 해당 제조사의 모든 고객 팀(커스토머 팀) 데이터를 사용하며, 트랙 상의 경기 결과는 이 지수에 반영되지 않아 우수한 엔진의 성능을 숨기는 것을 방지한다.
• 적용 기준:
  • 벤치마크 대비 2~4% 느린 엔진을 가진 PUM은 현재 시즌(N) 1회, 다음 시즌(N+1) 1회의 추가 업그레이드 자격을 얻는다.
  • 벤치마크 대비 4% 이상 느린 엔진을 가진 PUM은 현재 시즌(N) 2회, 다음 시즌(N+1) 2회의 추가 업그레이드 자격을 얻는다.
• 적용 시기: 시즌은 4개의 평가 기간으로 나뉜다. 평가 후 ADUO 기회가 부여되면, 업그레이드는 즉시가 아닌 다음 기간의 첫 번째 레이스에서 도입될 수 있다.
• 적용 부품 범위: 연료 인젝터, 펌프, 다양한 센서 등 특정 항목을 제외한 거의 모든 파워유닛 구성 요소가 ADUO 하에 업그레이드 가능하다.

다음은?

이제 엔진 설계가 공인되었으므로, 실제 성능 격차가 나타날 트랙으로 초점이 이동한다. 첫 ADUO 평가는 2026 시즌 초반 6경기 블록 이후에 이루어지며, 첫 번째 보정 업그레이드는 13번째 레이스까지 도입될 가능성이 있다. 이 시스템은 과거와는 상당한 변화로, 초기 2026년 설계에서 목표를 달성하지 못한 제조사들에게 구조화된 회복 경로를 제공하여 팀들의 시즌을 구하고 엔진 공급 경쟁을 유지하는 데 기여할 수 있다.