FIA, 2027년 F1 레귤레이션 대대적 변화 발표… 내연기관 출력 ↑ 배터리 의존도 ↓

FIA가 2027년 F1 기술 규정의 원칙적 변경에 합의했다. 전기 모터(ERS)에서 내연기관(ICE)으로 동력 비중을 되돌리는 내용이 골자다. 팀 및 엔진 제조사와의 협의를 거친 이번 개정안은 ICE 출력을 약 50kW(67마력) 높이고 연료 유량을 늘리는 대신, ERS 배터리 사용량을 같은 폭만큼 줄인다. 이는 과도한 에너지 회수와 그로 인한 제동 시 안전 위험을 지적한 드라이버들의 요구를 반영한 결정이다.

Why it matters:

2026년 규정은 하이브리드 파워 의존도를 크게 높였지만, 드라이버들은 직관적인 주행을 방해하고 위험한 속도 차를 유발한다고 비판해 왔다. 특히 스즈카에서 발생한 베어먼-콜라핀토의 아찔한 순간이 재검토의 계기가 됐다. 이번 2027년 조정은 파워 유닛 균형을 바로잡아 드라이버의 제어력을 회복하고 레이스 액션을 개선하는 데 초점을 맞췄다.

The details:

• 출력 변화: ICE 출력 50kW 증가, ERS 사용량 50kW 감소, 연료 유량도 함께 증가.
• 시기: 하드웨어 개조가 필요해 2027년으로 연기.
• 안전 맥락: 에너지 회수로 인한 급격한 제동 속도 차이가 핵심 우려 사항. 일본 GP 스푼 커브에서 하스의 올리버 베어먼이 알핀의 프랑코 콜라핀토를 피하기 위해 긴급 회피 기동을 펼쳐야 했다.
• 마이애미 업데이트: 마이애미 GP에서 도입된 최신 패키지가 경쟁과 안전을 개선했지만, 톱 드라이버들은 추가 조치가 필요하다고 입을 모았다. FIA는 마이애미에서 중대한 안전 문제는 확인되지 않았다고 밝혔다.
• 추가 개정: FIA는 출발 안전성 향상 및 젖은 노면 대책 등 추가 조정을 검토 중이다.

What's next:

최종 패키지는 팀 및 파워 유닛 제조사와의 기술 그룹 논의를 통해 구체화된다. 제조사들의 투표를 거친 후, 세계 자동차 스포츠 평의회(WMSC) 전자 투표로 상정될 예정이다. 2026년 시즌 중에도 추가 규정 개정이 이어질 전망이다.