FIA, 2027년 규정 대폭 개정 발표: 내연기관 출력↑, 배터리 의존도↓

FIA가 2027년 시즌을 위한 주요 변경 사항에 원칙적으로 합의하며, 동력원의 균형을 다시 내연기관(ICE) 쪽으로 옮기기로 결정했다. 팀 대표, F1 경영진, 엔진 제조사들과의 회의에서 도출된 이 결정은 2026년 규정의 출력 전달과 안전 문제에 대한 드라이버들의 불만을 해결하기 위한 것이다.

Why it matters:

2026년형 머신은 배터리 출력에 대한 과도한 의존성으로 인해 가속이 예측 불가능하고, 제동 시 위험한 클로징 스피드가 발생한다는 비판을 받아왔다. 이번 변경은 드라이버에게 더 직관적인 레이싱 경험을 제공하고, 후방 충돌 위험을 줄여 안전성을 높이기 위해 설계되었다. 일본에서 올리 베어먼이 프란코 콜라핀토와 간발의 차이로 접촉을 피한 사건이 시급성을 강조했다. 마이애미 GP에서 개선이 이루어졌지만, 톱 드라이버들은 추가 조치를 촉구했다.

The details:

• 출력 변화: ICE 출력이 약 50kW(67bhp) 증가하며 연료 유량도 그만큼 늘어난다. 반면 ERS 배출량은 동일한 50kW 감소한다. 이는 레이스 중 하이브리드 에너지 의존도를 낮춘다.
• 일정: 하드웨어 변경이 필요하므로 2027년까지 시행되지 않으며, 추가 개발과 파워유닛 제조사들의 만장일치 승인을 위한 시간을 확보한다.
• 안전 중점: FIA는 또한 스타트 절차와 젖은 노면 안전에 대한 추가 개선 작업이 진행 중이라고 확인했다. 이는 '긍정적인 진전'을 이끌어낸 마이애미 패키지를 기반으로 한다.

What's next:

FIA는 제조사들이 투표를 마친 후, 월드 모터스포츠 카운슬의 전자 투표를 위해 개선된 패키지를 정식으로 제출할 예정이다. 기술 그룹이 팀 및 드라이버와의 협의를 계속함에 따라 올해 후반 추가 수정이 있을 것으로 예상된다.