FIA, US 그랑프리 트랙 리밋 완화 및 노면 요철 긴급 개선

FIA가 금요일 연습 주행에서 무려 207번의 랩 삭제가 발생한 이후, 서킷 오브 디 아메리카스(COTA)의 트랙 리밋 규정과 노면 상태를 전면 수정했습니다. 루이 마르케스 레이스 디렉터는 퀄리파잉 세션이 드라이버의 순수 페이스가 아닌 스튜어드의 판정에 의해 좌우되는 상황을 막기 위해 즉각적인 경계선 조정을 발표했습니다.

Why it matters:

퀄리파잉의 정확성을 위해서는 일관된 트랙 리밋 적용이 필수적입니다. 특히 오스틴의 20번 코너는 한 번의 실수로 현재 랩과 다음 랩이 모두 삭제되는 '이중 처벌' 구조를 띠고 있었습니다. 여기에 드라이버들이 "F1 표준 이하"라고 평가한 노면 요철 문제까지 겹치며, FIA는 토요일 예선의 안전성과 경쟁력을 확보해야 한다는 강한 압박을 받았습니다.

The Details:

• 라인 조정: 12, 15, 20번 코너의 흰색 선을 넓히고 파란색 경계선을 이동시켜 드라이버들에게 더 많은 여유 공간을 제공했습니다.
• 노면 보수: 차량 안정성을 해치는 심각한 요철을 완화하기 위해 19번 고속 좌코너 구간의 아스팔트 그라인딩 작업을 실시했습니다.
• 드라이버 피드백: 아우디의 가브리엘 보르톨레토는 현재 서킷 상태가 "매우 가혹"하며 위험할 수 있다고 비판했습니다. 특히 이전의 재포장 작업이 중요하지 않은 직선 구간에만 집중되었다고 지적했습니다.
• 알본의 고전: 윌리엄스의 알렉스 알본은 다루기 힘든 FW48과 씨름하며 금요일에 가장 많은 랩 삭제를 겪으며 고전했습니다.

What's next:

이제 모든 시선은 토요일 퀄리파잉으로 향합니다. 이번 긴급 조치가 변동성을 잡았을지가 관건입니다. 만약 여전히 랩 삭제가 빈번하다면, 노면 불량으로 인한 드라이버의 신체적 부담 문제와 함께 서킷 준비 상태에 대한 비판이 다시 제기될 수 있습니다.