FIA, 경기 중 연료 보충 재도입 검토 확인

모하메드 벤 슬라이염 FIA 회장은 차기 규정 사이클을 앞두고 경기 중 연료 보충 재도입을 포함한 F1 기술 규정의 전면적인 개편을 적극적으로 검토하고 있다고 확인했습니다. 이번 제안은 V8 엔진의 부활, 획기적인 차체 경량화, 그리고 독립적인 엔진 공급사 도입 계획과 함께 평가되고 있습니다.

Why it matters:

연료 보충의 재도입은 2010년 이후 유지되어 온 '타이어 교체 중심'의 피트스톱 방식을 완전히 바꾸어, 레이스 전략과 차량 설계에 근본적인 변화를 불러올 것입니다. 이는 F1의 기술적 청사진을 단순화해 신규 제조사의 진입 장벽을 낮추고, 일요일 본선 레이스의 경쟁 구도를 새롭게 짜겠다는 명확한 의지로 풀이됩니다.

The details:

• 벤 슬라이염 회장은 FIA가 차량의 시작 무게와 연료 보충을 위한 필수 피트스톱 여부를 포함해 다양한 연료 적재 시나리오를 모델링하고 있다고 밝혔습니다.
• 과거 연료 보충 시대(1994~2009년)에는 1994년 독일 GP에서 발생한 요스 베르스타펜의 피트 화재와 같은 위험한 순간들이 있었으나, 벤 슬라이염 회장은 현대적인 시스템을 적용하면 안전 문제를 충분히 해결할 수 있다고 강조했습니다.
• 엔진 전면 개편: V8 엔진 도입 제안은 현재의 복잡한 하이브리드 시스템을 걷어내어 차체 무게를 약 100kg 감량하고 개발 비용을 절감하는 것을 목표로 합니다.
• 독립 공급사: 제조사가 고객 팀에 미치는 영향력을 줄이고 경쟁의 형평성을 맞추기 위해 별도의 독립 엔진 공급 체계를 구상 중입니다.
• 제조사 유입: 비용 절감이 이루어진다면 더 많은 OEM 제조사들이 매력을 느낄 것이며, 실제로 팀들이 자체 파워유닛 제작에 높은 관심을 보이고 있다고 덧붙였습니다.

What's next:

아직 확정된 것은 없습니다. FIA는 모든 제안이 현재 검토 단계에 있으며 최종 결정된 사항은 없다는 점을 분명히 했습니다. 이번 시즌 동안 2026년 규정이 안착되는 과정을 지켜보며, 이러한 파격적이고 향수를 불러일으키는 아이디어들이 차세대 F1의 구체적인 규칙으로 이어질지 결정될 전망입니다.