FIA, 2026년 규정 변경 발표…마이애미 GP 적용, 울프는 공개 비판에 반발

왜 중요한가:

2026년 시즌 초부터 50/50 전·내연 엔진 파워 배분이 예측 불가능하고 위험한 레이싱을 만든다는 비판이 제기됐다. FIA는 이를 바로잡기 위해 마이애미 GP부터 적용될 규정 수정안을 발표했다. 동시에 울프 팀장은 드라이버와 외부 관계자들의 공개 비판을 제지하며, 내부 논의의 필요성을 강조했다.

세부 내용:

• 규정 수정: 긴급 회의 후 에너지 관리와 클로징 스피드에 초점을 맞추었다. 퀄리파잉 시 허용 에너지 충전량을 8MJ에서 7MJ로 낮추고, ‘슈퍼클립’ 모드 사용 시간을 랩당 2~4초로 제한한다.
• 파워 조정: 슈퍼클립 모드의 최대 출력은 250kW → 350kW로 올렸지만, 레이스에서는 보다 제한적으로 운용한다. 부스트 모드 최대 파워는 +150kW로 고정하고, MGU‑K는 대부분 구간에서 250kW, 지정된 ‘핵심 가속 구역’에서만 350kW를 허용한다.
• 안전 목적: FIA는 “과도한 추격 속도를 낮추면서 추월 기회를 유지”한다며, 알핀 차가 재충전 중인 뒤에서 발생한 올리 베어먼 50G 충돌 사고를 언급했다.
• 울프의 입장: 규정 발표 전, 울프는 막스 베르스타펜·랜도 노리스·카를로스 사인즈 등 드라이버들의 “마리오 카트 같은” 발언을 비판했다. 그는 “우리 모두는 스포츠의 수호자이며, 공개적인 비난보다 이해관계자 간 대화가 필요하다”고 강조했다.

다음은:

마이애미 GP에서 기술 수정이 실제로 효과를 보일지 주목된다. 울프의 화합 촉구가 단기적 비판을 누그러뜨릴 수 있지만, F1 내부의 피드백 문화와 2026년 비전 구현 사이의 갈등은 앞으로도 지속될 전망이다.