페라리, 바레인 테스트서 '뒤집힌' 혁신적 후방 날개 도입 테스트

페라리가 바레인 프리시즌 테스트에서 기존 작동 방식과 정반대인 혁신적인 후방 날개 컨셉을 선보였습니다. 루이스 해밀턴이 테스트한 이 디자인은 저항(드래그)을 최소화하는 '직선' 모드에서 상단 플랩이 완전히 뒤집히며, 다운포스 대신 리프트(양력)를 생성해 최고 속도 향상을 극대화할 가능성을 보여줍니다.

왜 중요한가:

이는 F1의 새로운 능동 에어로다이나믹스(액티브 에어로) 규정에 대한 가장 극적이고 개념적으로 다른 해석 중 하나입니다. 전기 배터리 에너지를 보존하기 위해 공기 저항을 최소화하는 것이 중요한 이번 시즌, 여기서 성공적인 혁신은 현대 F1의 주요 격전지인 직선 속도에서 상당한 이점을 제공할 수 있습니다.

세부 내용:

• 이 날개는 코너링 모드에서는 정상적으로 작동하지만, 직선 구간에서는 극적인 변형을 겪습니다.
• 뒤집기: 단순히 평평해지는 대신, 상단 요소가 약 180도 회전하여 완전히 뒤집힌 상태가 됩니다. 이 상태는 드라이버가 코너링을 위해 브레이킹할 때까지 유지됩니다.
• 목표: 이 극단적인 회전은 해당 요소가 다운포스와 저항을 생성하는 상태에서 저항을 최소화하고 심지어 소량의 리프트를 생성할 수도 있는 상태로 전환하는 것을 목표로 합니다. 이를 통해 차량의 전체 구름 저항을 줄이려는 것입니다.
• 규정 합격: 이 디자인은 합법입니다. 2026년 기술 규정은 모드 간 최대 전환 시간을 400밀리초로 규정하고 직선 모드에서 플랩의 '받음각 감소'를 요구하지만, 최대 회전 각도를 명시하지는 않습니다.
• 잠재적 촉매제: 이러한 극단적인 저항 감소 추구는 다른 혁신에서 온 타협점에 대한 대응일 수 있습니다. 바로 테스트 초반에 선보인 배기관 장착형 날개로, 이는 다운포스를 증대시키지만 저항도 증가시킬 가능성이 높습니다.

다음은?:

이 날개는 현재 테스트 아이템이며, 페라리는 바레인에서의 성능과 신뢰성을 평가 중입니다.

• 팀은 개막전에 채택하기 전에 잠재적인 최고 속도 이점이 복잡성이나 신뢰성 문제를 상쇄하는지 여부를 결정할 것입니다.
• 만약 성공한다면, 이 컨셉은 다른 팀들로 하여금 능동 에어로 규정의 한계를 탐구하도록 자극할 수 있으며, 그리드 전체에 걸쳐 새로운 혁신적인 후방 날개 디자인의 물결을 이끌어낼 수 있습니다.