FIA, 메르세데스와 레드불 대상 새로운 예선 기술 지시서 발표

summary FIA는 메르세데스와 레드불이 사용하던 예선 파워‑감축 우회 장치를 금지했습니다. 이는 비상 상황에서만 허용돼야 한다는 규정에 맞춘 조치이며, 2026년 시즌 초 레드불이 고전하고 페라리 가치가 71억 달러를 넘어선 시점에 시행됐습니다.

content FIA는 예선에서 MGU‑K를 추가 60초 동안 작동시키게 한 기술적 허점을 막는 새로운 지시서를 발표했습니다. 이제 이 우회 장치는 비상 상황에만 허용되고, 성능 목적으로 사용할 경우 10초의 타임 페널티 또는 그리드 강등이 부과됩니다. 재발 시에는 더 강력한 제재가 가해집니다.

Why it matters:

• 해당 우회 장치는 메르세데스와 레드불에 눈에 띄는 예선 이점을 제공해 격자 순서를 왜곡하고, FIA가 추구하는 2026년 차량 균형 목표에 반했습니다.
• 새로운 규정으로 팀들은 파워‑유닛을 우회하는 대신 타이어 관리와 공기역학 효율에 집중해야 합니다.

The details:

• 이 허점은 차량이 타이밍 라인에 접근할 때 MGU‑K를 활성 상태로 유지해 라ップ 종료 직전 추가 하이브리드 부스트를 제공했습니다.
• FIA는 이제 이를 ‘진정한 비상 상황’에만 제한하고, 성능 목적 사용 시 10초 페널티 또는 그리드 강등, 반복 위반 시 가중 제재를 적용합니다.
• 이 조치로 레드불은 첫 3경기에서 16점에 머물렀으며, 페라리의 기업 가치가 71억 달러를 넘어선 재정 붐을 강조합니다.

What's next:

• 팀들은 타이어 온도 구간과 에어로 밸런스를 중점으로 예선 셋업을 재조정할 전망입니다.
• FIA는 규정 준수를 면밀히 감시하고, 2026년 파워‑유닛 규정 아래 새로운 허점이 나타날 경우 추가 지시서를 발행할 수 있습니다.
• 레드불은 엔지니어 지안피에로 람비아세(GianPiero Lambiase) 퇴사 이후 차 개발과 팀 사기를 안정시켜야 하며, 페라리는 초기 팟형을 챔피언십 경쟁으로 이어가려 합니다.