바쿠 GP 시뮬레이션: 페라리 선두, 레드불 근접, 맥라렌 고전

바쿠 GP 연습 주행 요약

바쿠 GP 연습 주행에서 페라리의 강세는 퀄리파잉을 넘어 계속되었습니다. 샤를 르클레르는 롱런 시뮬레이션에서 가장 빠른 평균 랩 타임을 기록했습니다. 단일 랩에서는 다소 느렸던 레드불은 경쟁력 있는 레이스 페이스를 보여주었고, 맥라렌은 특히 랜도 노리스가 손상을 입으면서 어려움을 겪었습니다.

왜 중요한가:

페라리가 퀄리파잉과 레이스 시뮬레이션 모두에서 꾸준한 성능을 보여준 것은 다가오는 아제르바이잔 그랑프리에서 강력한 경쟁자가 될 수 있음을 시사합니다. 이는 그들의 챔피언십 포부를 밝게 하며, 단일 랩에서의 어려움에도 불구하고 롱런 페이스에서 잠재력을 보여준 레드불과의 흥미로운 대결을 예고합니다. 노리스의 충돌을 포함한 맥라렌의 문제는 바쿠 서킷의 미묘한 차이와 잠재적 위험을 강조합니다.

상세 내용:

• 페라리의 압도적인 페이스: 샤를 르클레르는 소프트 타이어를 사용한 롱런에서 평균 1분 46.199초(4랩)를 기록하며 가장 빠른 시간을 냈습니다. 이는 퀄리파잉에서의 좋은 성적에 더해 강력한 레이스 페이스를 시사합니다.
• 메르세데스의 잠재력: 루이스 해밀턴은 미디엄 타이어 3랩 동안 평균 1분 46.297초를 기록하며 르클레르에 근접했고, 메르세데스의 선두 경쟁 잠재력을 보여주었습니다.
• 레드불의 롱런 강점: 막스 베르스타펜은 단일 랩에서는 더 느렸지만, 소프트 타이어 4랩에서 평균 1분 46.566초를 기록하며 경쟁력 있는 페이스를 보여주었고, 이는 레드불이 레이스에서 강력한 우승 후보가 될 것임을 시사합니다.
• 맥라렌의 어려움: 오스카 피아스트리는 평균 1분 46.915초(6랩)를 기록했지만, 팀 동료 랜도 노리스는 벽에 부딪혀 발생한 손상으로 제대로 된 레이스 시뮬레이션을 완료하지 못했습니다. 이 사고는 맥라렌의 잠재적인 신뢰성 및 핸들링 문제를 부각시킵니다.
• 루키의 성적: 루키인 키미 안토넬리는 소프트 타이어를 사용해 평균 1분 46.909초를 기록하며, 팀 동료보다 약간 앞선 유망한 페이스를 보여주었습니다.

전체적인 상황:

바쿠에서의 연습 주행은 팀마다 다른 강점을 보여주며 복잡한 그림을 그려냈습니다. 페라리의 종합적인 페이스는 중요한 이야기거리이며, 어려운 스트리트 서킷에 대한 강력한 세팅을 찾았음을 시사합니다. 레드불이 단일 랩에서의 부족함을 강력한 롱런 성능으로 전환하는 능력은 그들의 레이스 우승 전략에서 고전적인 특징입니다. 특히 노리스의 충돌을 포함한 맥라렌의 어려움은 팀이 복구하고 중요한 퀄리파잉 세션과 레이스 자체를 위한 페이스를 찾는 데 압박을 가할 것입니다. 상위 팀들 간의 미묘한 차이는 흥미로운 레이스 주말을 약속합니다.

다음은:

내일 퀄리파잉 세션에서는 페라리가 단일 랩에서의 우위를 유지하고 폴 포지션을 확보할 수 있을지에 모든 시선이 쏠릴 것입니다. 레드불은 퀄리파잉을 위해 차량을 최적화하려 할 것이며, 맥라렌은 노리스의 차량을 수리하고 더 경쟁력 있는 페이스를 찾기 위해 노력할 것입니다. 바쿠 서킷의 예측 불가능성은 레이스 당일에 전략, 신뢰성, 그리고 실수 방지가 매우 중요할 것임을 의미합니다.