페라리, 1년째 무승의 늪… 씁쓸한 기념일

페라리가 포뮬러 1 그랑프리 우승 없이 정확히 12개월을 보내며 스쿠데리아에 씁쓸한 기념일을 안겼습니다. 마지막 우승은 2024년 멕시코시티 그랑프리에서 카를로스 사인스가 기록한 것으로, 챔피언십 경쟁에서 멀어진 이번 시즌은 먼 기억이 되었습니다.

왜 중요한가:

페라리의 길어진 무승 행진은 상당한 경쟁력 하락을 보여주며, 팀이 챔피언십에 도전할 수 있을지에 대한 우려를 불러일으킵니다. 1년 동안 승리가 없다는 것은 앞으로의 과제와 열정적인 글로벌 팬들을 만족시키고 F1 엘리트 팀으로서의 위상을 재확립하기 위한 반전의 시급한 필요성을 여실히 보여줍니다.

상세 내용:

• 1년의 가뭄: 2025년 10월 27일은 페라리가 2024년 멕시코시티 그랑프리에서 카를로스 사인스가 거둔 마지막 그랑프리 우승 이후 정확히 1년이 되는 날입니다.
• 2025년 부진: 2024년 챔피언십 경쟁자였던 모습과는 달리, 페라리는 2025년 한 번도 우승하지 못했습니다. 현재 팀은 챔피언 자리를 확정한 맥라렌에 357점 뒤처져 있으며, 컨스트럭터 순위 3위에 머물러 있습니다.
• 역사적 맥락: 고통스럽지만, 현재의 가뭄은 페라리의 2019년 싱가포르 GP부터 2022년 바레인 GP까지 45경주 무승 기록보다는 짧고, 1990년 스페인 GP부터 1994년 독일 GP까지 58경주 최장 무승 기록과는 거리가 멉니다.
• 기술적 결함: SF-25 차량은 기본적인 결함을 안고 있으며, 차고 변화에 극도로 민감한 특성을 보입니다. 이러한 설계 제한으로 인해 보수적인 셋업을 강요받았고, 중요한 다운포스를 희생하며 다양한 서킷에서 성능 저하를 초래했습니다.
• 개발 중단: 지속적인 차고 관리 문제로 페라리는 셋업 타협점을 해결하지 못했고, 결국 SF-25 개발을 조기에 중단하게 되었습니다.
• 포디움 횟수: 2025년 현재까지 페라리는 단 7개의 포디움만을 기록했으며, 이는 2024년의 22개 포디움 기록에 비해 현저히 감소한 수치입니다.

줄 사이의 의미:

팀 대표 프레드 바췌르는 9월에 경쟁력 부진을 솔직히 인정하며, 가장 큰 불만으로 '맥라렌'을 꼽았습니다. 이 솔직한 인정은 성능 격차의 깊이와 마라넬로가 직면한 전략적 도전을 강조합니다. 랜도 노리스와 오스카 피아스트리가 이끄는 맥라렌의 압도적인 활약은 페라리의 야망과 현재 실행 능력 간의 격차를 드러내며, 스쿠데리아를 메르세데스와 레드불과의 2위 경쟁으로 밀어 넣었습니다.

다음은 무엇인가:

시즌 후반 극적인 반전이 일어나지 않는 한, 페라리는 2021년 이후 첫 무승 시즌을 맞이할 가능성에 직면해 있습니다. 팀의 즉각적인 초점은 또 다른 실망스러운 캠페인을 피하기 위해 2026년 규정에 맞춰 근본적인 설계 결함을 이해하고 수정하는 데 맞춰질 것입니다. 포뮬러 1에서 페라리의 경쟁력을 회복하고 가시적인 발전을 보여줄 압박이 커지고 있습니다.