페라리, 멕시코 GP서 베르스타펜 추격에 '전략 딜레마' 겪었다

샤를 르클레르가 멕시코시티 그랑프리 중 페라리가 겪었던 중요한 전략적 논의를 공개했습니다. 이 경주에서 맥스 베르스타펜의 맹렬한 추격으로 2위 자리를 놓칠 뻔했습니다. 소프트 타이어로 출발한 르클레르는 출발이 좋지 않았지만, 루이스 해밀턴, 베르스타펜과의 1번 코너 충돌 후에도 2위를 유지했습니다. 경고 없이 트랙을 벗어난 후 다시 복귀하여 2위를 지킬 수 있었습니다.

왜 중요한가:

르클레르의 이번 발언은 F1에서 팀들이 직면하는 극심한 압박감과 순간적인 전략적 판단의 중요성을 보여줍니다. 레이스 대부분 2위로 편안해 보였지만, 다른 타이어 컴파운드를 사용한 베르스타펜의 예상치 못한 속도는 페라리가 위험 부담이 큰 '투스톱' 전략을 고려하게 만들었습니다. 이는 모터스포츠 최상위 레벨에서의 아슬아슬한 차이를 다시 한번 강조합니다.

세부 사항:

• 초반 스틴트 및 복구: 르클레르는 랜도 노리스와 함께 소프트 타이어로 출발했습니다. 좋지 않은 출발로 1번 코너에서 해밀턴, 베르스타펜과 경합했습니다. 트랙을 벗어났지만 벌칙 없이 2위로 복귀했습니다.
• 두 번째 스틴트 타이어 선택: 페라리는 르클레르의 두 번째 스틴트에 미디엄 타이어를 선택했습니다. 반면, 훨씬 뒤에 있던 베르스타펜은 소프트 타이어를 사용했습니다.
• 베르스타펜의 엄청난 페이스: 20초 이상 뒤져 있던 베르스타펜은 빠르게 격차를 좁혔고, 30랩 동안 꾸준히 1분 21초대의 랩 타임을 기록했습니다. 그의 페이스는 미디엄 타이어를 낀 르클레르보다 월등히 빨랐습니다.
• VSC 개입: 카를로스 사인츠의 차량을 회수하기 위해 레이스 막판 가상 안전차(VSC)가 발동되면서 베르스타펜의 추격이 무력화되었고, 르클레르는 2위 자리를 확보할 수 있었습니다.
• 전략적 고려: 르클레르는 베르스타펜의 끊임없는 추격 때문에 '투스톱' 전략이 심각하게 고려되었다고 확인했습니다. 그는 VSC 없이는 베르스타펜이 자신을 추월했을 가능성이 높았다고 인정했습니다.
  • “마지막 두 랩 동안 가상 안전차가 나온 것을 보고 정말 기뻤습니다. VSC가 없었다면 맥스가 저를 앞설 가능성이 더 컸을 거라고 생각합니다.”라고 르클레르는 말했습니다.
  • 그는 “특히 이 미디엄 타이어로는 처음부터 끝까지 느낌이 좋지 않았습니다. 확실히 투스톱을 고려했지만, 모르겠습니다.”라고 덧붙였습니다.

줄 사이에:

르클레르의 솔직한 발언은 페라리 팀과 드라이버가 통제하고 있다고 여겨질 때조차 얼마나 취약함을 느꼈는지를 드러냅니다. 미디엄 타이어의 성능 문제와 베르스타펜의 폭발적인 페이스는 외부 상황 덕분에 겨우 해결된 전략적 약점을 노출했습니다. 이는 타이어 관리와 컴파운드 성능 이해가 얼마나 중요한지, 그리고 F1에서 편안한 리드가 얼마나 빠르게 사라질 수 있는지를 보여줍니다.

앞으로:

페라리는 멕시코에서의 데이터를 검토하며 타이어 컴파운드 간의 성능 차이를 이해하고 유사한 상황을 더 잘 관리하는 방법을 배울 것입니다. 이 전략적 교훈은 앞으로 레드불에 더 꾸준히 도전하고 경쟁자들의 예상치 못한 페이스에 당황하지 않기 위해 개발을 지속하고 시즌을 준비하는 데 매우 중요할 것입니다.