알론소, 멕시코 GP 시작 시 트랙 제한 적용 불일치에 스튜어드 비판

페르난도 알론소가 멕시코시티 그랑프리 초반 혼란스러운 상황에서 FIA(국제자동차연맹)의 트랙 제한 규정 적용이 일관되지 않다며 공개적으로 의문을 제기했습니다. 여러 드라이버가 페널티 없이 트랙을 벗어나 위치를 이득 봤다는 보고가 나온 후였습니다. 이러한 불만은 스튜어딩 결정의 공정성과 일관성에 대한 드라이버들의 반복적인 우려를 강조합니다.

왜 중요한가:

규정, 특히 트랙 제한에 대한 일관성 없는 적용은 레이스의 공정성을 훼손하고 불공정한 경쟁 환경을 조성할 수 있습니다. 알론소와 해밀턴 같은 드라이버들은 이러한 결정이 레이스 결과와 공정성에 어떻게 영향을 미칠 수 있는지에 대해 타당한 문제를 제기하며 FIA에 더 명확하고 일관된 지침을 요구하고 있습니다. 이 문제는 올 시즌 여러 레이스에서 논란의 대상이 되어왔습니다.

세부 내용:

• 알론소는 강력한 스타트를 하여 두 포지션을 얻었으나, 경쟁자들이 2번, 3번 코너에서 '풀 스로틀'로 트랙을 벗어났다가 그의 앞에 다시 나타나는 바람에 네 포지션을 잃었다고 언급했습니다.
• 그는 "아무런 조치가 나오지 않을 것이라고 생각했다. 하지만 오스틴에서 1번 코너를 벗어났을 때처럼, 그것은 문제가 되지 않는 것 같다"고 명확히 말하며, 이전 레이스에서 페널티 없는 사건들과 직접적인 연관성을 지었습니다.
• 루이스 해밀턴도 비슷한 의견을 내비치며, 트랙을 벗어나 포지션을 유지한 드라이버를 암시하며 펠도 안에서의 광범위한 우려를 시사했습니다.
• 알론소의 레이스는 결국 브레이크 과열 문제로 조기에 종료되었으며, 이는 그의 연속 두 번째 DNF(완주 실패) 기록이자 애스턴 마틴의 최근 속도 및 신뢰성 문제에 대한 고충을 더욱 부각했습니다.
• 멕시코 그랑프리에서는 수많은 트랙 상의 사고가 발생했으며, 스튜어드들의 조사가 이어졌습니다. 특히 리암 라슨이 피트 스탑 후 트랙을 가로지르던 두 명과 거의 충돌할 뻔한 위험한 순간도 있었습니다.

큰 그림:

이것은 고립된 사건이 아닙니다. 트랙 제한과 일관된 스튜어딩에 대한 의문은 올 시즌 F1을 괴롭혀 왔습니다. FIA의 과제는 엄청난 압박 속에서 종종 서로 다른 서킷과 사고 유형에 대해 규칙을 균일하게 적용하는 것입니다. 드라이버와 팀은 명확성과 예측 가능성을 추구하며, 이는 공정한 경쟁을 위해 필수적입니다. 이러한 문제에 대한 드라이버와 FIA 간의 지속적인 대화는 규정을 다듬고 공평한 경쟁의 장을 보장하는 데 매우 중요합니다.

앞으로의 전망:

드라이버와 팀으로부터 트랙 제한 규정 적용 강화 및 일관성에 대한 지속적인 논의와 새로운 요구가 있을 것으로 예상됩니다. FIA는 스튜어딩 개선을 위한 지속적인 노력의 일환으로 이러한 사건들을 검토할 가능성이 높습니다. 멕시코 GP 자체는 끝났지만, 이러한 결정이 향후 레이스에 미치는 영향과 F1 공정성에 대한 전반적인 인식은 계속될 것입니다. 애스턴 마틴의 경우, 남은 레이스에서 경쟁력을 되찾기 위해 신뢰성과 속도 문제를 해결하는 데 초점을 맞출 것입니다.