페라리, 해밀턴-르클레르와의 '신뢰 게임' 성사 여부가 새 시즌 관건

전직 F1 드라이버 앤서니 데이비드슨은 페라리가 지난 겨울 동안 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르의 피드백을 반드시 경청했어야 했다고 강조하며, 드라이버의 신뢰가 암울했던 2025 시즌 이후 성과를 끌어내는 열쇠라고 주장했습니다. 이 경고는 두 드라이버 모두 레이스에서 우승하지 못하고, 해밀턴이 커리어 처음으로 단 한 번도 포디움에 오르지 못한 한 해 이후에 나왔으며, 이는 차량과 스타 드라이버들 사이의 심각한 괴리를 부각시킵니다.

왜 중요한가:

페라리가 엘리트 드라이버 듀오에 맞는 차량을 제공하지 못한 것은 근본적인 전략적 실패입니다. 챔피언십을 바라보는 팀으로서, 7회 월드 챔피언과 그리드에서 가장 빠른 퀄리파이어 중 한 명의 세부적인 의견을 무시하는 것은 부진의 악순환을 지속시킬 위험이 있습니다. 데이비드슨의 논평은 차량 개발이 더 이상 엔지니어에서 드라이버로 향하는 일방통행이 아니라는 점을 강조합니다. 이는 최고 수준에서 경쟁하기 위해 필수적인 협력적인 "신뢰 게임"입니다.

세부 내용:

• 2025 시즌은 스쿠데리아 페라리에게 역사적으로 암울한 한 해였으며, 르클레르와 해밀턴이 그랑프리에서 우승하지 못했습니다. 해밀턴의 포디움 없는 시즌은 그의 커리어 최초였으며, 차량의 드라이버빌리티에 깊은 문제가 있음을 시사했습니다.
• 해밀턴은 메르세데스에서의 적응 과정에서 겪은 어려움을 바탕으로 개선 사항을 제안하는 상세한 문서를 프레드 바쇼르 팀 원장과 엔지니어링 팀에 보내는 이례적인 조치를 취했습니다.
• 눈에 띄는 고군분투: 데이비드슨은 해밀턴의 이례적인 실수들—스핀과 트랙 이탈 순간을 포함—을 차량이 신뢰를 불러일으키지 못했다는 명확한 "경보"로 지목했습니다.
• 페라리는 이미 해밀턴의 레이스 엔지니어인 리카르도 아다미를 교체하는 인사 변경을 단행했으나, 후임자는 아직 공식적으로 지명되지 않았습니다.
• 데이비드슨은 필요한 철학적 전환을 강조했습니다: "항상 드라이버가 차량에 적응해야 하는 것은 아닙니다... 이것은 팀 게임이며, 팩토리에서 보유한 도구를 최적화하기 위해 그 두 드라이버에 의존해야 합니다."

다음은 무엇인가:

모든 시선은 페라리의 2026년 차량이 팀이 드라이버들의 피드백을 설계와 세팅 변경에 성공적으로 반영했는지에 쏠려 있습니다. 이 협력 관계의 성공은 "이게 차량이다, 받아들여라"라는 사고방식을 넘어 협력 모델로 나아가는 데 달려 있습니다. 페라리가 경청했다면, 이는 경쟁력 회복의 시작을 알릴 수 있습니다. 그렇지 않다면, 팀은 그리드에서 가장 재능 있는 드라이버 라인업 중 하나의 잠재력을 또다른 시즌 동안 낭비할 위험에 처하게 됩니다.