페라리, 중국서 '마카레나' 날개 이어 두 번째 업그레이드 도입

페라리가 중국 그랑프리에서 눈에 띄는 '마카레나' 리어 윙에 이어 두 번째, 소규모 에어로다이나믹 업그레이드를 도입했습니다. 다른 선두 팀들이 개발을 보류하는 가운데, 페라리는 미드필드 및 신규 팀 몇 곳과 함께 시즌 초반 메르세데스와의 성능 격차를 좁히기 위해 상하이에 새 부품을 가져왔습니다.

중요성:

페라리가 사소한 업그레이드라도 지속적으로 도입하기로 한 결정은 메르세데스의 초반 우위에 도전하기 위한 공격적인 개발 추진을 의미합니다. 중국에 새 부품을 가져온 유일한 전통적인 톱 팀으로서, 이는 그들의 유망한 시작을 활용하고 특히 직선 주행 속도와 같은 핵심 약점을 해결하려는 긴박성을 강조합니다. 라이벌 루이스 해밀턴은 이 부분이 스쿠데리아의 상당한 강점이라고 지적한 바 있습니다.

세부 내용:

• 최신 업그레이드는 FIA 차량 제출 문서에 등록된 헤일로 기둥에 추가된 작은 윙릿입니다. FIA는 이 부품이 "소규모 에어로다이나믹 하중 이점"을 제공하며 중국 전용 부품이 아니라고 기록했습니다.
• 이는 바레인 테스트에서 처음 선보인 주요 270도 '마카레나' 리어 윙에 이은 것으로, 상하이 주말을 위한 양면적인 업그레이드 접근 방식을 확인시켜 줍니다.
• 새 부품을 도입한 다른 팀들은 다음과 같습니다:
  • 아우디: 공기 흐름 및 하중 추출 개선을 위한 새로운 프론트 윙 플랩, 엔드 플레이트, 노즈 디자인.
  • 레이싱 불스: 리어 타이어 주변 흐름 관리 개선을 위한 수정된 브레이크 덕트 윙릿.
  • 하스: "상향류 촉진" 및 에어로다이나믹 하중 증가를 위한 리어 임팩트 구조물의 작은 윙릿.
  • 캐딜락: 리어 하중 증가를 위한 디퓨저 트레일링 에지 변경 및 호주 이후 구조적 미러 업데이트.

숨은 의미:

업그레이드에도 불구하고, 호주에서 압도적인 1-2 피니시를 기록한 메르세데스가 여전히 벤치마크입니다. 루이스 해밀턴은 페라리의 직선 주행 속도를 메르세데스에 비해 "막대한 격차"를 보유한 핵심 영역으로 지적하며, 레이스 페이스와 전략이 페라리의 함정이었지만, 특히 직선에서의 순수 차량 성능이 점점 무시무시한 강점이 되어가고 있음을 시사했습니다.

다음 전망:

이러한 점진적 업그레이드의 효과는 긴 직선과 테크니컬 섹션이 결합된 상하이 서킷의 독특한 조건 아래에서 테스트될 것입니다. 페라리가 업그레이드된 에어로 패키지를 더 강력한 퀄리파잉 및 레이스 성과로 연결할 수 있다면, 그들의 공격적인 개발 전략을 입증하고 메르세데스에 대한 압력을 점점 높일 것입니다. 이제 초점은 팀이 멜버른에서 목격된 전략적 실수를 피하고 차량의 잠재력을 완전히 활용할 수 있는지 여부로 이동했습니다.